()是飞机技术性放行(亦即适航性放行)的责任部门A、运控中心B、飞行技术部C、机务部D、以上都对

()是飞机技术性放行(亦即适航性放行)的责任部门

  • A、运控中心
  • B、飞行技术部
  • C、机务部
  • D、以上都对

相关考题:

当“发动机控制”灯亮后()。 A.查最低放飞清单,采取一定措施后放行飞机B.飞机不能放行C.飞机可以放行D.只是提醒飞行员发动机有故障

DDG的全称是()A、派遣偏差放行指南B、运行指南C、飞机放行指南D、派遣程序

放行飞机时,放行人员应在()上签字放行并填写()号码。

设备,系统故障的保留超出规定的修复期限:()。A、无论何类故障均可延期保留,飞机放行。B、可按故障对飞行安全影响程度,视情放行飞机。C、不可放行,故障修复后才可放行。

航空器运行期间的适航性责任由()承担.A、营运人B、维修部门C、整机放行人员

定期检修飞机放行必须由持有维修人员执照且具有该机型Ⅱ类签署的整机放行人员在《飞机技术记录本》上签署放行,并且填写《飞机定检放行证书》,完成飞机的适航性放行。

放行飞机时,放行人员在()文件上签字放行.A、工作单B、飞行记录本C、履历本

飞机因气候、目的地机场闭港等突发原因,需实施临时备降,但是当机上既无具有放行资格的随机机械师/跟班机务放行人员,备降机场又没有和东航股份签署该机型授权范围内的维修协议,飞机的放行工作由谁来完成?()A、立即派放行人员前往放行B、临时授权当地维修人员放行C、不用放行D、由东航股份授权的机长进行无故障放行

MEL是飞机放行的唯一标准。

在发动机点火系统中()。A、左点火失效不能放行飞机B、右点火失效不能放行飞机C、左、右点火必须都正常才能放行飞机D、点火与放行无关.

飞机放行是营运人承担适航性责任的集中体现。

飞机机务放行可分为的类型().A、技术放行B、派遣放行C、技术放行和派遣放行

设备、系统故障的保留超出规定的修复期限:()。A、无论何类故障均可延期保留,飞机放行B、可按故障对飞机安全影响程度,视情放行飞机C、不可放行,故障修复后才能放行

东航飞机维修放行人员需经()授权。A、维修单位质量经理。B、维修单位责任经理。C、适航部门。D、航空器营运人。

最低放行设备单(MEL)的意义是()。A、适航条例对一种新设计的机型规定的应装设备种类和设备数量。B、对飞机规定的设备失效后的放行文件。C、对飞机规定的飞机某些外部构件失落的放行文件。

如果兰系统电动泵发生故障,能不能放行飞机().A、一定不能放行B、不影响放行C、脱开PTU后,可以放行D、与黄系统电动泵互换后,可以放行

当EEC备用(ALTN)灯亮后()。A、飞机不能放行B、飞机可以放行C、只是提醒飞行员发动机有故障D、必须查最低放行清单,按清单来决定是否能放行

有关客舱窗的叙述正确的是()A、内层或外层出现裂纹飞机都可放行B、内层或外层出现裂纹飞机都不可放行C、内层出现裂纹飞机可放行D、外层出现裂纹飞机可放行

TRU的容量是120amp,当只有一个TRU工作时:()A、不能满足飞机上所有的直流负载,不能放行飞机B、可以满足飞机上所有的直流负载,可以放行飞机C、可以满足飞机上所有的直流负载,但不能放行飞机D、不能满足飞机上所有的直流负载,但可以放行飞机

航线飞机放行的依据是()A、MELB、WPCC、IPCD、WDM

PSEU灯在地面亮时,飞机是否可以放行()A、能B、不能C、可以有条件放行

当驾驶舱P5后顶板发动机控制灯(CONTROL)亮时()A、飞机可以放行B、飞机不能放行C、锁定发动机反推装置后放行D、将相应发动机EEC电门断开后飞机可以放行

MEL对不同级别故障的限制错误的是()A、对于CLASS2级故障允许放行B、根据不同的CLASS1级故障,参阅MEL放行条件放行飞机C、只要是CLASS1级故障都不能放行

按照CCAR145部的规定,以下关于维修单位签发维修放行证明的叙述中错误的是()。A、只能对本单位维修的航空器或者航空器部件签发维修放行证明B、维修放行证明不得任意更改或者挪作他用C、维修单位不得对维修放行证明进行调整D、维修放行证明的使用不得对航空器或者航空器部件的适航性造成混淆

当一个MCDU故障时()A、飞机不能放行B、飞机能放行C、不能显示飞行行划D、不能改变高度

当“发动机控制”灯亮后()。A、查最低放飞清单,采取一定措施后放行飞机B、飞机不能放行C、飞机可以放行D、只是提醒飞行员发动机有故障

A液压系统或B液压系统电动液压泵不工作时()A、飞机不能放行B、飞机可以放行C、只要备用液压电动泵工作就可以放行D、请示机长是否可以放行