飞机放行是营运人承担适航性责任的集中体现。
飞机放行是营运人承担适航性责任的集中体现。
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为了解决国际法不加禁止行为产生的损害后果的责任问题，国际社会陆续缔结了一些条约，采用了不同的责任制度，下列说法不正确的是、()A、《关于核损害的民事责任的维也纳公约》采用国家责任制度，即由国家承担对外国损害的责任B、《空间物体造成损害的国际责任公约》采用双重责任制度，即国家与营运人共同承担对外国损害的赔偿责任C、《核动力船舶经营人公约》采用营运人赔偿制度，即无论营运人是国家或者私人企业，都由营运人直接承担有限赔偿责任D、《1969年国际油污损害民事责任公约》采用营运人赔偿制度，即船舶所有人承担赔偿责任
拥有以下何种资质的机务维修人员可以在人员在《飞机技术记录本》上签署完成航线维护和A检的放行？（）A、持有维修人员执照的机务维修人员B、具有该机型I类签署的机务维修人员C、经相应营运人授权的该机型整机放行人员D、以上全是
TRU的容量是120amp,当只有一个TRU工作时：（）A、不能满足飞机上所有的直流负载，不能放行飞机B、可以满足飞机上所有的直流负载，可以放行飞机C、可以满足飞机上所有的直流负载，但不能放行飞机D、不能满足飞机上所有的直流负载，但可以放行飞机
航空器在经停站发生故障时（）A、承修人应按照维修协议给予修复，并由营运人授权有资格的维修人员对航空器签字放行B、机组同意并由营运人授权有资格的维修人员对航空器签字放行C、机长有权对航空器进行签字放行D、营运人传真授权机长对航空器进行签字放行
CCAR-121部航空运营人的适航性职责包括：（）.A、依据可靠性方案分析并保持飞机维修方案的有效性B、每次飞行前按照飞机维修方案完成所有维修任务，并进行必要的检查和放行。C、依据批准的标准完成改装，对于非强制性改装，指具体政策。D、完成适航指令和局方要求强制执行的任何其他持续适航要求。
CCAR-121部航空运营人的适航性职责不包括（）.A、依据可靠性方案分析并保持飞机维修方案的有效性B、每次飞行前按照飞机维修方案完成所有维修任务，并进行必要的检查和放行C、依据批准的标准完成改装，对于非强制性改装，制定具体政策D、修订主最低设备清单（MMEL）