东航飞机维修放行人员需经()授权。A、维修单位质量经理。B、维修单位责任经理。C、适航部门。D、航空器营运人。
东航飞机维修放行人员需经()授权。
- A、维修单位质量经理。
- B、维修单位责任经理。
- C、适航部门。
- D、航空器营运人。
相关考题:
经签署机型的维修人员执照持有人().A.对其执照上所签署型别的航空器的整体具有维修放行资格B.对本公司的航空器整体具有维修放行资格C.对其执照上所签署型别的航空器整体具有维修放行资格,但必须得到维修单位或营运人授权D.对其执照上所签署型别的航空器整体具有维修放行资格,但必须其维修人员上岗证有效
适航管理工作“五.四”原则的“四”指:().A、维修机构、维修人员、航空器、营运人。B、飞机、工具设备、人员、航材。C、营运人、维修机构、航空器、维修记录。D、工程技术部门、质量控制部门、生产管理部门、人员培训部门。
合格的维修单位完成航空器和/或航空器部件的维修工作后,必须由授权的放行人员签发维修证明。维修证明采用下述形式().A、工作项目详细记录;重要修理及改装记录;B、适航部门所能接受的其它方式;C、适航批准标签;工作项目详细记录;D、适航批准标签;重要修理及改装记录。
经签署机型的维修人员执照持有人().A、对其执照上所签署型别的航空器的整体具有维修放行资格B、对本公司的航空器整体具有维修放行资格C、对其执照上所签署型别的航空器整体具有维修放行资格,但必须得到维修单位或营运人授权D、对其执照上所签署型别的航空器整体具有维修放行资格,但必须其维修人员上岗证有效
经签署机型的维修执照持有人()。A、对其执照上所签署型别的航空器的整体具有维修放行资格。B、对公司的航空器整体具有维修放行资格。C、对其执照上所签署型别的航空器整体具有维修放行资格,但必须得到维修单位或营运人授权。
航空器在经停站发生故障时承修人应按维修协议给予修复,并().A、由承修人授权有资格的维修人员对航空器签字放行B、由营运人授权的有资格的维修人员对航空器签字放行C、由适航部门授权有资格的维修人员对航空器签字放行
航空器在经停站发生故障时()A、承修人应按照维修协议给予修复,并由营运人授权有资格的维修人员对航空器签字放行B、机组同意并由营运人授权有资格的维修人员对航空器签字放行C、机长有权对航空器进行签字放行D、营运人传真授权机长对航空器进行签字放行
对民用航空器维修而言,SHEL模型中心的“人”()A、单指放行人员。B、仅为放行人员或维修人员。C、包括维修人员,主管,计划员,经理等D、包括个人,团队,部门和单位。”