曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是( )。A.1∶1B.1∶2C.2∶1D.4∶1
凸轮轴与曲轴之间的正确的传动比是( )。A.1 ：1B.1 ：2C.1 ：3D.1 ：4
准时齿轮是联系曲轴和凸轮轴的，其传动比必定为2。此题为判断题(对，错)。
凸轮轴与曲轴之间的传动比是0.5，这个传动比就是由曲轴到凸轮轴间的（）来保证的。A、联接装置B、传动装置C、缓冲装置D、润滑装置
曲轴与凸轮轴之间的传动比为（）。A、2：1B、1：2C、1：1D、4：1
曲轴与凸轴的传动比是（）。A、1∶1B、1∶2C、2∶1
曲轴与凸轮轴之间的传动比为（）A、2：1B、1：2C、1：lD、4：1
在发动机的调速系统中，不灵敏度与（）无关。A、当发动机负荷减小时，调速器开始作用时的曲轴转速B、当发动机负荷增大时，调速器开始作用时的曲轴转速C、发动机的平均转速D、发动机的标定转速
调速器与曲轴的传动比是（）。A、1：10532B、1：2C、1：20532D、1：3
曲轴正时齿轮与配气凸轮轴正时齿轮的传动比是（）。A、1∶1B、1∶2C、2∶1D、4∶1
四冲程发动机曲轴与凸轮轴的传动比是（）。A、1：2B、4：1C、2：1
发动机的曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（）。A、1：1B、1：2C、2：1D、1.5：1
柴油机曲轴与凸轮轴传动比为（）A、2：1B、1：2C、1：1
曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（）。A、1∶1B、1∶2C、2∶1D、3：1
四冲程发动机曲轴与凸轮轴传动比为（）。A、1：1B、1：2C、2：1
发动机的曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是2：1。
单选题曲轴与凸轴的传动比是（）A1：1B1：2C2：1
单选题曲轴与凸轮轴之间的传动比为（）A2：1B1：2C1：lD4：1
单选题调速器与曲轴的传动比是（）。A1：10532B1：2C1：20532D1：3
单选题曲轴正时齿轮与配气凸轮轴正时齿轮的传动比是（）。A1∶1B1∶2C2∶1D4∶1
单选题在发动机的调速系统中，不灵敏度与（）无关。A当发动机负荷减小时，调速器开始作用时的曲轴转速B当发动机负荷增大时，调速器开始作用时的曲轴转速C发动机的平均转速D发动机的标定转速
单选题中小型柴油机凸轮轴传动机构都安装在飞轮端，其目的是为了（）。A保证传动比准确可靠B减小曲轴的扭转振动C便于拆装，安装方便D保证曲轴和凸轮轴的传动比
单选题曲轴与凸轮轴之间的传动比为（）。A2：1B1：2C1：1D4：1