曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是( )。A.1∶1B.1∶2C.2∶1D.4∶1
凸轮轴与曲轴之间的正确的传动比是( )。A.1 :1B.1 :2C.1 :3D.1 :4
准时齿轮是联系曲轴和凸轮轴的,其传动比必定为2。此题为判断题(对,错)。
凸轮轴与曲轴之间的传动比是0.5,这个传动比就是由曲轴到凸轮轴间的()来保证的。A、联接装置B、传动装置C、缓冲装置D、润滑装置
曲轴与凸轮轴之间的传动比为()。A、2:1B、1:2C、1:1D、4:1
曲轴与凸轴的传动比是()。A、1∶1B、1∶2C、2∶1
曲轴与凸轮轴之间的传动比为()A、2:1B、1:2C、1:lD、4:1
在发动机的调速系统中,不灵敏度与()无关。A、当发动机负荷减小时,调速器开始作用时的曲轴转速B、当发动机负荷增大时,调速器开始作用时的曲轴转速C、发动机的平均转速D、发动机的标定转速
调速器与曲轴的传动比是()。A、1:10532B、1:2C、1:20532D、1:3
曲轴正时齿轮与配气凸轮轴正时齿轮的传动比是()。A、1∶1B、1∶2C、2∶1D、4∶1
四冲程发动机曲轴与凸轮轴的传动比是()。A、1:2B、4:1C、2:1
发动机的曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是()。A、1:1B、1:2C、2:1D、1.5:1
柴油机曲轴与凸轮轴传动比为()A、2:1B、1:2C、1:1
曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是()。A、1∶1B、1∶2C、2∶1D、3:1
四冲程发动机曲轴与凸轮轴传动比为()。A、1:1B、1:2C、2:1
发动机的曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是2:1。
单选题曲轴与凸轴的传动比是()A1:1B1:2C2:1
单选题曲轴与凸轮轴之间的传动比为()A2:1B1:2C1:lD4:1
单选题曲轴正时齿轮与配气凸轮轴正时齿轮的传动比是()。A1∶1B1∶2C2∶1D4∶1
单选题在发动机的调速系统中,不灵敏度与()无关。A当发动机负荷减小时,调速器开始作用时的曲轴转速B当发动机负荷增大时,调速器开始作用时的曲轴转速C发动机的平均转速D发动机的标定转速
单选题中小型柴油机凸轮轴传动机构都安装在飞轮端,其目的是为了()。A保证传动比准确可靠B减小曲轴的扭转振动C便于拆装,安装方便D保证曲轴和凸轮轴的传动比
单选题曲轴与凸轮轴之间的传动比为()。A2:1B1:2C1:1D4:1