曲轴与凸轴的传动比是（）。A、1∶1B、1∶2C、2∶1

曲轴与凸轴的传动比是（）。

  • A、1∶1
  • B、1∶2
  • C、2∶1

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船舶轴系同轴度误差是指()的同轴度误差。 A、曲轴与艉轴B、中间轴与艉轴C、曲轴与中间轴D、以上均是
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船舶轴系偏差度反映了()的程度。 A、艉轴与曲轴不同轴B、曲轴与中间轴不同轴C、中间轴与艉轴不同轴D、轴系中心线弯曲
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()是用来改变主动轴与从动轴之间的传动比。 A、变速机构B、变向机构C、操纵机构
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曲轴正时齿轮与凸轮轴齿轮的传动比为2:1。()
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凸轮轴与曲轴之间的正确的传动比是( )。A.1 ：1B.1 ：2C.1 ：3D.1 ：4
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关于V6发动机上的平衡轴，下面哪一项描述是正确的（）A、平衡轴以两倍于曲轴的转速，并沿与曲轴相反的方向旋转。B、平衡轴以相同于曲轴的转速和旋向旋转。C、平衡轴以两倍于曲轴的转速，并沿与曲轴相同的方向旋转。D、平衡轴以相同于曲轴的转速和相反于曲轴的旋向旋转。
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轮系的传动比是指（）轴与（）轴的传动比。
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汽车档位越低，（），获得转矩越大。A、传动比越小，驱动轴的转速使越低B、传动比越大，驱动轴的转速便越低C、传动比越大，驱动轴的转速便越高D、传动比越小，驱动轴的转速便越高
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凸轮轴与曲轴之间的传动比是0.5，这个传动比就是由曲轴到凸轮轴间的（）来保证的。A、联接装置B、传动装置C、缓冲装置D、润滑装置
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定轴轮系的传动比与轮系中各级齿轮传动比的关系是（）A、等于各级传动比的连乘积B、等于各级传动比的和C、等于各级传动比的差D、都不正确
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船舶推进轴系是指从（）之间的各轴段与轴承等组成的所有传动设备的总称。A、推力轴/尾轴B、飞轮/尾轴C、曲轴动力输出端/螺旋桨D、曲轴自由端/螺旋桨
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曲轴与凸轮轴之间的传动比为（）A、2：1B、1：2C、1：lD、4：1
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调速器与曲轴的传动比是（）。A、1：10532B、1：2C、1：20532D、1：3
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液力变矩器的传动比是输入轴（泵轮）转速与输出轴（涡轮）转速之比。
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四冲程发动机曲轴与凸轮轴的传动比是（）。A、1：2B、4：1C、2：1
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曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是1∶1。
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传动比是指输出轴与输入轴的齿数比，当要求增速时，传动比应为：（）A、0B、1C、大于1D、小于1
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柴油机曲轴与凸轮轴传动比为（）A、2：1B、1：2C、1：1
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所谓传动比就是输出轴与输入轴转速之比。（）
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发动机的曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是2：1。
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单选题船舶轴系偏差度反映了（）的程度。A尾轴与曲轴不同轴B曲轴与中间轴不同轴C中间轴与尾轴不同轴D轴系中心线弯曲
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填空题轮系的传动比是指（）轴与（）轴的传动比。
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单选题四冲程柴油机的气阀重叠角是指（）。A下止点前后，进、排气阀同时开启的曲轴转角B下止点前后，进、排气阀同时开启的凸轴转角C上止点前后，进、排气阀同时开启的曲轴转角D上止点前后，进、排气阀同时开启的凸轴转角
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