货物遭遇海难,受到严重损坏,估计其整理费用、施救费用及继续运送到目的地的费用等将达到240万元,而获救后货物的价值为220万元,在这种情况下,被保险人要求保险人按全损给予赔偿。在海上保险中构成()。A、实际全损B、推定全损C、部分损失D、共同海损

货物遭遇海难,受到严重损坏,估计其整理费用、施救费用及继续运送到目的地的费用等将达到240万元,而获救后货物的价值为220万元,在这种情况下,被保险人要求保险人按全损给予赔偿。在海上保险中构成()。

  • A、实际全损
  • B、推定全损
  • C、部分损失
  • D、共同海损

相关考题:

我国海商法规定,货物发生保险事故后,认为实际全损已经不可避免,或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值的,为推定全损。此题为判断题(对,错)。

货物遭遇海难,受到严重损坏,估计其整理费用、施救费用及继续运送到目的地的费用等将达到240万元,而获救后货物的价值为220万元,在这种情况下,被保险人要求保险人按全损给予赔偿。在海上保险中构成()。A.实际全损B.推定全损C.部分损失D.共同海损

在发生以下()的情况下,可判定货物发生了实际全损。A.货物完全变质B.货物不可能归还被保险人C.为避免实际全损所支出的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过了保险价值D.货物发生了全部损失

属于推定全损的是()A、保险标的不能再归保险人所拥有的B、货物发生保险事故后,为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值的C、船舶失踪D、保险标的的部分损失

在船舶保险合同中,保险事故导致的船舶损失分为实际全损、推定全损和部分损失。根据有关规定,实际全损的情形包括()。A、船舶发生保险事故后灭失B、船舶不能再归被保险人所拥有C、船舶受到严重损坏完全失去原有形体和效用D、船舶发生保险事故后,认为实际全损已经不可避免E、为避免船舶发生实际全损所需支付的费用将超过保险价值

在海上货物运输保险中,部分损失是指除了全部损失以外的一切损失,分为()。A、共同海损B、单独海损C、单独费用D、推定全损E、实际全损

()是指保险标的在受损之后,虽然没有达到完全灭失的程度,但是,其实际全损无法避免,或者其修理费、整理费、续运费用、施救费用、赎回费用等都超过获救后的保险标的物的价值。A、实际全损B、推定全损C、协议全损D、部分全损

一批货物在海上运输途中受损,修理费用超过货物修复后的价值,这种损失应为()A、实际全损B、推定全损C、共同海损D、单独海损

构成推定全损的具体情况主要有()A、为避免货物实际全损,需要的实际费用将超过获救后的价值B、保险标的受损后,修理费用已超过货物修复后的价值C、保险标的发生质变,失去原有商业用途D、保险标的受损后,整理和续运到目的地的费用,超过货物到达目的地的价值E、保险标的被劫走,被保险人将其赎回的费用超过赎回后的标的价值

下列关于推定全损的描述哪项是正确的()。A、保险货物发生推定全损后,被保险人可选择按全损或部分损失索赔B、保险货物发生推定全损后,被保险人必须进行委付C、当货物受损严重,但并未完全丧失价值,则不构成推定全损D、被保险人委付后,保险人不能拒绝接受委付

在海上损失类型中,保险标的受损后整理和续运到目的地的费用超过货物到达目的地的价值属于()。A、实际全损B、推定全损C、共同海损D、单独海损

船舶因遭遇海难而即将沉没,如果采取避免船舶下沉的施救办法,估计需花费1000万元,而该船舶获救后的价值仅900万元,这构成了()A、推定全损B、单独海损C、共同海损D、实际全损

推定全损:当保险车辆的实际修复费用达到或超过保险车辆实际价值的()时,经保险人与被保险人(),视为保险车辆推定全损,保险人按保险车辆全部损失的规定进行赔偿。

海上货物运输保险中推定全损是指保险标的在受损后,虽未达到完全灭失的程度,但()A、其实际全损将是无法避免的B、修理费用超过获救后保险标的的价值C、整理费用超过获救后保险标的的价值D、续运费用超过获救后保险标的的价值E、施救费用超过获救后保险标的的价值

在海运货物保险中,依照我国《海商法》的规定,下列各项不正确的是()。A、货物发生保险事故后,为避免发生实际全损所需支付费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值,构成推定全损B、不属于实际全损和推定全损的损失,是部分损失,被保险人可以向保险人委付保险标的C、被保险货物在发生保险事故后,受到严重损坏完全失去原有形体、效用,构成实际全损D、保险人接受委付后,取得代位权向有责任的第三方请求赔偿

关于推定全损,下列表述正确的是()。A、货物遭受的损失程度非常严重,如不采取施救措施,它的全损将会不可避免地发生,此种情况下构成推定全损B、货物遭受损失后,如果进行积极的施救,所需的各种费用之和将超过货物的保险价值或超过货物到达目的地时的价值,此种情况下构成推定全损C、损失按全损赔偿D、损失按实际损失赔偿E、损失按基本损失赔偿

填空题推定全损:当保险车辆的实际修复费用达到或超过保险车辆实际价值的()时,经保险人与被保险人(),视为保险车辆推定全损,保险人按保险车辆全部损失的规定进行赔偿。

单选题下列关于推定全损的描述哪项是正确的()。A保险货物发生推定全损后,被保险人可选择按全损或部分损失索赔B保险货物发生推定全损后,被保险人必须进行委付C当货物受损严重,但并未完全丧失价值,则不构成推定全损D被保险人委付后,保险人不能拒绝接受委付

多选题构成推定全损的具体情况主要有()A为避免货物实际全损,需要的实际费用将超过获救后的价值B保险标的受损后,修理费用已超过货物修复后的价值C保险标的发生质变,失去原有商业用途D保险标的受损后,整理和续运到目的地的费用,超过货物到达目的地的价值E保险标的被劫走,被保险人将其赎回的费用超过赎回后的标的价值

多选题海上货物运输保险中推定全损是指保险标的在受损后,虽未达到完全灭失的程度,但()A其实际全损将是无法避免的B修理费用超过获救后保险标的的价值C整理费用超过获救后保险标的的价值D续运费用超过获救后保险标的的价值E施救费用超过获救后保险标的的价值

单选题一批货物在海上运输途中受损,修理费用超过货物修复后的价值,这种损失应为()A实际全损B推定全损C共同海损D单独海损

单选题船舶因遭遇海难而即将沉没,如果采取避免船舶下沉的施救办法,估计需花费1000万元,而该船舶获救后的价值仅900万元,这构成了()A推定全损B单独海损C共同海损D实际全损

单选题在海运货物保险中,依照我国《海商法》的规定,下列各项不正确的是()。A货物发生保险事故后,为避免发生实际全损所需支付费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值,构成推定全损B不属于实际全损和推定全损的损失,是部分损失,被保险人可以向保险人委付保险标的C被保险货物在发生保险事故后,受到严重损坏完全失去原有形体、效用,构成实际全损D保险人接受委付后,取得代位权向有责任的第三方请求赔偿

单选题属于推定全损的是()A保险标的不能再归保险人所拥有的B货物发生保险事故后,为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值的C船舶失踪D保险标的的部分损失

单选题货物发生保险事故后,实际全损已经被认为不可避免,或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值的损失称为 ( )A实际全损B共同海损C推定全损D部分损失

多选题推定全损是指 ( )A船舶失踪B保险标的受损后,其实际全损不可避免C其修理、施救等费用达到或超过获救后的保险标的的价值D保险标的的完全灭失E船舶严重损坏

单选题在海上损失类型中,保险标的受损后整理和续运到目的地的费用超过货物到达目的地的价值属于()。A实际全损B推定全损C共同海损D单独海损