货物遭遇海难，受到严重损坏，估计其整理费用、施救费用及继续运送到目的地的费用等将达到240万元，而获救后货物的价值为220万元，在这种情况下，被保险人要求保险人按全损给予赔偿。在海上保险中构成()。A.实际全损B.推定全损C.部分损失D.共同海损

货物遭遇海难，受到严重损坏，估计其整理费用、施救费用及继续运送到目的地的费用等将达到240万元，而获救后货物的价值为220万元，在这种情况下，被保险人要求保险人按全损给予赔偿。在海上保险中构成()。

A.实际全损

B.推定全损

C.部分损失

D.共同海损

相关考题：

()是指船舶和船上所载货物遭遇共同危险时，为了共同安全，有意而合理地作出特殊的牺牲或支付额外的费用。A.施救费用B.共同海损C.保险费用D.经济费用
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以下属于我国《海商法》上的推定全损的是：（ ）。A．货物灭失B．法定的船舶失踪C．船舶毁损，修理费用超过其价值D．为避免货物发生实际全损支付的费用与继续将货物运到目的地的费用之和超过了保险价值
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是指运输工具在海上遭遇海难后，在中途港或避难港卸货、存仓及续运货物从而产生的费用。A.施救费用B.救助费用C.特别费用D.额外费用
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以下属于我国《海商法》上的推定全损的是：()A:货物灭失B:法定的船舶失踪C:船舶毁损，修理费用超过其价值D:为避免货物发生实际全损支付的费用与继续将货物运到目的地的费用之和超过了保险价值
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运输工具在海上遭遇海难后，在中途港或避难港卸货、存仓、重装及续运货物所产生的费用是（）。A.额外费用B.救助费用C.特别费用D.施救费用
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在货物运输保险中，保险人对于施救费用一般（ ）。A.只对非保险标的的施救费用负责B.只对保险标的的施救费用负责C.既对保险标的的施救费用负责，也对非保险标的的施救费用负责D.既不对保险标的的施救费用负责，也不对非保险标的的施救费用负责
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在海上货物运输保险中，运输工具在海上遭遇海难后，在中途港或避难港卸货、存仓、重装及续运货物所产生的费用属于( )。A.额外费用B.救助费用C.特别费用D.施救费用
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4、推定全损指被保险货物受损后未完全灭失，但施救、恢复、整理受损货物并将其运至原订目的地的费用。
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构成推定全损的主要情况有A．为避免货物实际全损，需要的施救费用将超过获救后的价值B．保险标的受损后，修理费用已超过货物修复后的价值C．保险标的发生质变后，失去原有的商业用途D．保险标的受损后，整理和续运到目的地的费用，超过货物到达目的地后的价值E．保险标的被劫走，被保险人将其赎回的费用超过赎回后标的的价值
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