单选题船舶柴油机在工作时,气缸内气体压力变化,加上运动部件的重力和惯性力等因素引起轴系的振动是()。A自振B喘振C受迫振动D都不对

单选题
船舶柴油机在工作时,气缸内气体压力变化,加上运动部件的重力和惯性力等因素引起轴系的振动是()。
A

自振

B

喘振

C

受迫振动

D

都不对


参考解析

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关于柴油机固定件作用的正确说法是( )。 ①防止动力转矩输出引起的倾复;②防止惯性力作用产生的激振动力起作用; ③承担整机重量;④承受紧固件的安装应力;⑤承受气体力;⑥承受运动机件的惯性力。A.①+②+③+⑥+⑤B.②+③+④+⑤+⑥C.①+③+④+⑤+⑥D.①+②+③+⑤+⑥

柴油机汽缸体平面翘曲变形产生的原因是()。 A、冷却水温度过低B、润滑油压力不足C、曲轴旋转振动D、工作中承受汽缸内气体压力作用

柴油机在进气过程中气缸内气体压力基本保持()。 A、升高B、变化C、不变D、降低

容积真空泵是利用运动部件,在泵缸内连续运动,使泵缸内工作室()变化,产生抽气作用的.

活塞在气缸内运动时受的力主要有()。A、气体压力B、惯性力C、摩擦力D、离心力

()主要是指曲柄连杆机构承受的气缸内气体力和运动惯性力的强烈程度。

柴油机曲轴系产生扭转振动的因素有哪些?

活塞在气缸内运动时不受到()。A、往复惯性力B、气体压力C、离心力D、摩擦力

在四冲程柴油机中连杆有时受拉,其原因是()A、运动中有时向上的惯性力大于向下的气体力B、运动中有时向上的惯性力大于向上的气体力C、运动中有时向下的惯性力大于向上的气体力D、运动中有时向下的惯性力大于向下的气体力

连杆工作时,主要受气体压力和活塞连杆的()。A、重力B、离心力C、往复运动惯性力D、侧压

属于柴油机启动阻力的是()。A、气体压缩压力B、运动件的摩擦力C、运动件的惯性力D、气体压缩压力、运动件的摩擦力和惯性力

启动系统的功用是借助(),实现柴油机由静止到工作状态的转换。A、自身能源B、外部能源C、运动件的惯性力D、气体压缩压力

柴油机存在机身振动,轴系扭转振动和噪音等缺点。

柴油机曲轴输出的动力矩,其力源是()A、往复运动所产生的往复惯性力B、气缸内燃气产生的气体力C、气体力与往复惯性的合力D、气体力与离心惯性力的合力

柴油机运转中气缸内大小交变的气体力与柴油机振动的关系是()A、会引起柴油机上下振动B、会引起柴油机左右摇摆式振动C、气体力能在内部平衡,不会造成柴油机振动D、会引起柴油机纵向前后振动

下述哪一个力所产生的力矩为轴系发生扭转振动的主要激振力矩()A、不平衡的往复惯性力B、不平衡的离心衡性力C、气体力D、曲柄连杆机构重力

柴油机的机械负荷主要来源于() ①气缸内工质的压力②热应力③运动部件的惯性力④安装预紧力A、①②B、①③C、③④D、①③④

船舶柴油机在工作时,气缸内气体压力变化,加上运动部件的重力和惯性力等因素引起轴系的振动是()A、自振B、喘振C、受迫振动D、都不对

在曲柄连杆机构中,引起发动机水平振动的力是()。A、离心力B、气体压力C、往复惯性力D、重力

单选题活塞在气缸内运动时不受到()。A往复惯性力B气体压力C离心力D摩擦力

单选题在曲柄连杆机构中,引起发动机水平振动的力是()。A离心力B气体压力C往复惯性力D重力

单选题柴油机曲轴输出的动力矩,其力源是()A往复运动所产生的往复惯性力B气缸内燃气产生的气体力C气体力与往复惯性的合力D气体力与离心惯性力的合力

单选题船舶柴油机在工作时,气缸内气体压力变化,加上运动部件的重力和惯性力等因素引起轴系的振动是()A自振B喘振C受迫振动D都不对

单选题柴油机运转中气缸内大小交变的气体力与柴油机振动的关系是()A会引起柴油机上下振动B会引起柴油机左右摇摆式振动C气体力能在内部平衡,不会造成柴油机振动D会引起柴油机纵向前后振动

单选题柴油机部件由气体力产生的机械应力,其变化频率与下述哪项因素有关?()A柴油机转速B柴油机负荷变化频率C柴油机启动停车频率D柴油机振动

单选题柴油机运转时承受的机械负荷主要来自于()。A气缸内燃气压力产生的作用力B零部件质量在运动时产生的惯性力C由振动不变形引起的附加应力DA和B

多选题活塞在气缸内运动时受的力主要有()。A气体压力B惯性力C摩擦力D离心力

单选题柴油机的机械负荷主要来源于() ①气缸内工质的压力②热应力③运动部件的惯性力④安装预紧力A①②B①③C③④D①③④