属于柴油机启动阻力的是（）。A、气体压缩压力B、运动件的摩擦力C、运动件的惯性力D、气体压缩压力、运动件的摩擦力和惯性力

属于柴油机启动阻力的是（）。

  • A、气体压缩压力
  • B、运动件的摩擦力
  • C、运动件的惯性力
  • D、气体压缩压力、运动件的摩擦力和惯性力

相关考题：

通常影响活塞环泵油作用的各种因素是( )。 ①环的天地间隙;②环的回转运动;③环运动时与缸壁摩擦力; ④燃烧室气体力;⑤活塞运动惯性力;⑥环的扭曲运动。A.①+②+③+⑤B.②+③+⑤+⑥C.①+③+④+⑤D.③+④+⑤+⑥
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关于柴油机固定件作用的正确说法是( )。 ①防止动力转矩输出引起的倾复;②防止惯性力作用产生的激振动力起作用; ③承担整机重量;④承受紧固件的安装应力;⑤承受气体力;⑥承受运动机件的惯性力。A.①+②+③+⑥+⑤B.②+③+④+⑤+⑥C.①+③+④+⑤+⑥D.①+②+③+⑤+⑥
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活塞环环槽中的运动形态是由( )决定的。A.气体力B.惯性力C.摩擦力D.以上三者均是
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活塞销承受活塞运动时的往复惯性力和( )，并传递给连杆。A.气体压力B.液体压力C.摩擦力D.阻力
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带传动是通过带作中间挠性件，靠传动带与带轮之间（）来传递运动。A、构件B、挠性件C、摩擦力D、压力
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压缩机中各运动零件做不等速运动和做旋转运动，便会产生惯性力，惯性力是运动零件的核子力与它的加速度的乘积，其方向与加速度（）。A、相同B、相反C、不确定
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活塞在气缸内运动时受的力主要有（）。A、气体压力B、惯性力C、摩擦力D、离心力
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活塞在气缸内运动时不受到（）。A、往复惯性力B、气体压力C、离心力D、摩擦力
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关于柴油机固定件的作用的正确的说法是（） Ⅰ、防止动力转矩输出引起的倾复 Ⅱ、防止惯性力产生的激振力起作用 Ⅲ、承担整机重量 Ⅳ、承受紧固件的安装应力 Ⅴ、承受气体力 Ⅵ、承受运动机件的惯性力A、ⅠⅡⅢⅣⅤB、ⅡⅢⅣⅤⅥC、ⅠⅢⅣⅤⅥD、ⅠⅡⅢⅤⅥ
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在四冲程柴油机中连杆有时受拉，其原因是（）A、运动中有时向上的惯性力大于向下的气体力B、运动中有时向上的惯性力大于向上的气体力C、运动中有时向下的惯性力大于向上的气体力D、运动中有时向下的惯性力大于向下的气体力
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为了提高数控机床进给系统的快速响应性能和运动精度，必须减小运动件间的（）阻力和动、静摩擦力之差。A、运动B、摩擦C、工件D、其它
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液流运动之所以有阻力，是因为液体具有（）。A、粘滞力B、惯性力C、摩擦力D、质量力
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启动系统的功用是借助（），实现柴油机由静止到工作状态的转换。A、自身能源B、外部能源C、运动件的惯性力D、气体压缩压力
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液体流动时，由于液体质点之间的相对运动，在液流中产生（），对液流运动形成阻力，称为液流阻力。A、惯性力B、摩擦力C、质量力D、表面力
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活塞环在环槽中的运动是由气体力、惯性力和摩擦力来决定的。
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（）不是柴油机曲柄连杆机构在运行过程中所受的力。A、活塞的旋转惯性力B、摩擦力C、负载力D、气体压力
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曲柄连杆机构所受的力有（）。A、惯性力B、离心力C、摩擦力D、气体压力
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活塞销承受活塞运动时的往复惯性力和（），并传递给连杆。A、气体压力B、液体压力C、摩擦力D、阻力
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液体在流动中，同时受到运动惯性力和粘滞阻力的作用，（）使液体质点横向互相碰撞。而（）则阻止质点横向互相碰撞。A、惯性力；粘滞力B、粘滞力；惯性力C、摩擦力；粘滞力D、摩擦力；惯性力
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单选题活塞在气缸内运动时不受到（）。A往复惯性力B气体压力C离心力D摩擦力
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单选题（）不是柴油机曲柄连杆机构在运行过程中所受的力。A活塞的旋转惯性力B摩擦力C负载力D气体压力
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判断题活塞环在环槽中的运动是由气体力、惯性力和摩擦力来决定的。A对B错
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单选题车辆加速行驶时需要克服其质量加速运动时的（）叫加速阻力。A惯性力B摩擦力C阻力D压力
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单选题活塞环环槽中的运动形态是由（）决定的（）。A气体力B惯性力C摩擦力DA＋B＋C
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多选题曲柄连杆机构所受的力有（）。A惯性力B离心力C摩擦力D气体压力
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多选题活塞在气缸内运动时受的力主要有（）。A气体压力B惯性力C摩擦力D离心力
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单选题压缩机中各运动零件做不等速运动和做旋转运动，便会产生惯性力，惯性力是运动零件的核子力与它的加速度的乘积，其方向与加速度（）。A相同B相反C不确定
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