柴油机的机械负荷主要来源于（） ①气缸内工质的压力②热应力③运动部件的惯性力④安装预紧力A、①②B、①③C、③④D、①③④

柴油机的机械负荷主要来源于（） ①气缸内工质的压力②热应力③运动部件的惯性力④安装预紧力

  • A、①②
  • B、①③
  • C、③④
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如果起航时,主机油门手柄过快的推到最大位置,则会导致:() A、主机严重超负荷B、供油压力波动C、在气缸内燃烧不良，热应力增加D、供油压力不稳定，轴系超机械负荷
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柴油机管理的目的是将()控制在范围内,船舶在全速航行时,主机工况常在()速度特性线上运行。 A、热应力/全负荷B、机械负荷和热负荷/85%负荷C、机械负荷和转速/95%负荷D、热应力和转速/80%负荷
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控制柴油机燃烧室零件所受的低频热应力的主要途径是______。A.减速B.降低负荷C.控制起、停车次数D.降低平均指示压力
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柴油机运转中的正常管理工作主要是______。A.机械负荷与热负荷B.热力检查和机械检查C.各系统检查，排温检查D.缸内压缩压力与最高爆发压力检查
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测量最高爆发压力常用于分析判断()。 A、缸内机械负荷B、供油正时C、缸内密封性D、A和B
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柴油机的最高爆发压力pz是指______过程中气缸内工质的最高压力。A.进气B.压缩C.燃烧D.膨胀
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加负荷时，汽机的汽缸内壁和转子表面产生拉伸热应力（）
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机组加负荷过程，汽缸内表面受（）（拉或压）热应力。
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柴油机在进气过程的大部分时间里，气缸内的压力低于大气压力。
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柴油机的运行检查主要是进行（　）两方面的工作。A、机械负荷与热负荷测试B、热力检查与机械检查C、各系统检查与排温检查D、压缩压力与爆炸压力测试
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柴油机CO的生成量主要取决于柴油机负荷，大负荷时，缸内温度高，氧气浓度大，从而形成的CO多。
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对于一种确定的汽轮机，其转子和汽缸热应力的大小取决于（）A、蒸汽温度；B、蒸汽压力；C、机组负荷；D、转子和汽缸内温度分布。
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对于一种确定的汽轮机，其转子或汽缸热应力的大小主要取决于（）。A、蒸汽温度；B、蒸汽压力；C、机组负荷；D、转子或汽缸内温度分布。
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每当汽轮机负荷变化一个循环，即减负荷后又加负荷（加减负荷相同），转子表面和转子中心孔，汽缸内外壁等的热应力刚好完成一个交变热应力循环。
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单选题柴油机管理的目的是将（）控制在额定范围内，船舶在前进三航行时，主机工况点常在（）速度特性线上运行。A热应力/全负荷B机械负荷和热负荷/85%负荷C机械负荷和转速/95%负荷D热应力和转速/80%负荷
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单选题柴油机运转中的正常管理工作主要是（）。A机械负荷与热负荷B热力检查和机械检查C各系统检查，排温检查D缸内压缩压力与最高爆发压力检查
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单选题下述关于压缩比的说法中不正确的是（）。A缸内工质经活塞压缩后，温度与压力均增高B压缩比对柴油机的燃烧、效率、机动性与机械负荷等均有影响C压缩比e＝Va/VcD压缩比e＝Vs/Vc
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单选题在柴油机实际工作循环中缸内的工质是（）。A可燃混合气B燃气C空气DB＋C
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单选题在柴油机实际工作特循环中缸内的工质是（）。A可燃混合气B空气C燃烧产物DB＋C
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单选题增压柴油机的排气阀开启时刻往往随增压度的提高丽提前开启，这主要是为了（）。A确保扫气口打开时缸内压力低于扫气压力，防止燃气倒入扫气箱B以满足高增压时，废气涡轮与压气机的功能平衡C降低气缸热负荷与机械负荷D减少柴油机的振动
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单选题柴油机燃烧时的爆发压力属于（）。A机械负荷B热负荷C机械应力D热应力
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单选题测量最高爆发压力常用于分析判断（）。A缸内机械负荷B供油正时C缸内密封性DA和B
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单选题四冲程柴油机的进、排气阀和二冲程直流扫气柴油机的排气阀均是燃烧室的组成零件，直接受到高温高压燃气的作用，承受着（）。A机械负荷B热负荷C热应力D热负荷和机械负荷
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单选题柴油机喷油提前角的大小应根据（）。A机型及转速不同而定B柴油机热负荷不同而定C柴油机机械负荷而定D缸内压力不同而定
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单选题柴油机燃烧的放热规律决定了气缸工质压力和温度的变化过程，（）又直接决定了柴油机动力性、经济性、排放情况及机件承受的机械负荷和热负荷。A压力B温度C喷油量D燃油的品质
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单选题二冲程柴油机的扫气阶段，缸内废气的排出主要依靠（）。A活塞的推挤B进气的清扫C废气压力D废气的惯性
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单选题柴油机的机械负荷主要来源于（） ①气缸内工质的压力②热应力③运动部件的惯性力④安装预紧力A①②B①③C③④D①③④
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