通过调整如果HC超过2500ppm可将（），使排放达标。A、点火提早B、点火延迟C、采用较浓混合气D、采用标准混合气
化油器有回火现象，拉阻风门后好转，可诊断为混合气过浓。
阻风门是用来控制进入化油器中（）的多少，以调整进入气缸的混合气浓。A、空气B、汽油C、可燃混合气
汽油发动机达正常工作温度后仍使用阻风门时，则会（）。A、节省燃料B、机油被冲淡C、可使混合气完全燃烧D、混合气过稀
对于汽油车，降低废气中CO浓度的最好方法是（）。A、尽实际可能提高空燃比（使混合气变稀），使燃烧充气B、尽实际可能降低空燃比（使混合气变浓），使燃烧充气C、尽实际可能提高点火能量
发动机低速运转时，关闭阻风门发动机立即熄火，说明（）。A、混合气过浓B、混合气过稀C、混合气浓度正常D、混合气偏稀
调整化油器，使混合气变得略稀，排放中的HC含量可（）。A、下降B、不变C、增加D、不一定
调整化油器，使混合气（），可降低CO的排放。A、变浓B、变稀C、数量增加D、变浓且数量增加
怠速工况：转速（），混合气浓度较高，残余废气量低（），燃烧不完全使CO、HC量（），氮氧化物（）；当怠速转速增大时， CO、HC的量（）。
常温启动：浓混合气、温度低都使燃烧不完全，使（）；混合气过浓温度低，氧气缺乏，使NOX排放（），但随温度升高呈上升趋势。热启动时较常温下混合气浓，CO量（），HC的量（），热启动缸内混合器温度（）常温启动，氮氧化物排放高于常温启动。
下面哪种浓度混合气使燃烧比较完全，燃料消耗率最低（）。A、α＝0.85～0.95B、α＝1.05～1.15C、α＝lD、α＜0.85
阻风门是用来控制进入化油器中（）的多少，以调整进入气缸的混合气浓度。A、空气B、汽油C、可燃混合气
楔型燃烧室使混合气的燃烧平稳，不易产生爆震现象，但容易造成排气中CO，HC气体含量过高。
阻风门是用来控制进入化油器中（）的多少，以调整进人气缸的混合气浓度。A、空气B、汽油C、可燃混合气D、温度
阻风门是用来控制进入化油器中可燃混合气的多少，以调整进入气缸的混合气浓度。
发动机运转时，拉出阻风门拉钮，化油器阻风门即关闭，进入汽缸的混合气变稀。
发动机排气管冒黑烟，拉动阻风门情况没有好转而且有放炮声，是由于（）所致。A、混合气过稀B、混合气过浓C、火花塞工作不良D、点火正时调整不当
在化油器式汽车上，以下哪项装置防止减速时排气管放炮（）A、自动阻风门B、怠速调整螺钉C、混合气浓度调整螺钉D、DASHPOT（节气门缓冲器）
供入汽油发动机可燃气，在较高的（）下使混合气迅速燃烧，使发动机发出更大功率。A、浓度B、数量C、压力D、速度
（）是发动机混合气中供给的空气不足，燃烧不完全的产物，是汽车废气排放中浓度最大的有害成分。
混合气过稀可能是由（）原因引起的。A、阻风门未完全打开B、汽油泵压力过高C、燃油箱盖空气孔堵塞
单选题对于汽油车，降低废气中CO浓度的最好方法是（）。A尽实际可能提高空燃比（使混合气变稀），使燃烧充气B尽实际可能降低空燃比（使混合气变浓），使燃烧充气C尽实际可能提高点火能量
单选题发动机低速运转时，关闭阻风门发动机立即熄火，说明（）。A混合气过浓B混合气过稀C混合气浓度正常D混合气偏稀
填空题怠速工况：转速（），混合气浓度较高，残余废气量低（），燃烧不完全使CO、HC量（），氮氧化物（）；当怠速转速增大时， CO、HC的量（）。
填空题常温启动：浓混合气、温度低都使燃烧不完全，使（）；混合气过浓温度低，氧气缺乏，使NOX排放（），但随温度升高呈上升趋势。热启动时较常温下混合气浓，CO量（），HC的量（），热启动缸内混合器温度（）常温启动，氮氧化物排放高于常温启动。
单选题汽油发动机达正常工作温度后仍使用阻风门时，则会（）。A节省燃料B机油被冲淡C可使混合气完全燃烧D混合气过稀
单选题通过调整如果HC超过2500ppm可将（），使排放达标。A点火提早B点火延迟C采用较浓混合气D采用标准混合气