填空题常温启动:浓混合气、温度低都使燃烧不完全,使();混合气过浓温度低,氧气缺乏,使NOX排放(),但随温度升高呈上升趋势。热启动时较常温下混合气浓,CO量(),HC的量(),热启动缸内混合器温度()常温启动,氮氧化物排放高于常温启动。

填空题
常温启动:浓混合气、温度低都使燃烧不完全,使();混合气过浓温度低,氧气缺乏,使NOX排放(),但随温度升高呈上升趋势。热启动时较常温下混合气浓,CO量(),HC的量(),热启动缸内混合器温度()常温启动,氮氧化物排放高于常温启动。

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汽油机排气颜色为蓝色,说明()。A、混合气过浓或是点火时刻过迟,造成燃烧不完全B、以上都不做正确C、有机油窜入气缸燃烧室内参与燃烧D、冷却液温度过低

发动机在怠速工况工作时,节气门开度小,转速低、废气量相对增多,燃烧温度低,混合气浓,使()明显增多。A、COB、HCC、NOXD、CO、HC

()不是碳氢化合物产生的原因。A、混合气过浓B、混合气过稀C、燃烧温度过高D、燃油压力过低

吸入空气温度越低,(),导致CO、HC排放增加。A、点火能量降低B、混合气流动性差C、混合气雾化性能差D、压缩比下降

发动机的温度低时,压缩终了混合气的温度也要低些,使燃烧速度有所下降。应适当()。A、减小点火提前角B、增大点火提前角C、减少进气流量D、增大进气流量

在发动机()时,由于混合气的温度较低或混合气过浓、过稀等原因,需要有较高的点火能量保证可燃混合气可靠燃烧。A、起动B、恒速C、怠速D、急加速

汽车发动机燃烧室温度低于1372°C的原因是()。A、低CO排放B、低NOX排放C、低CO2

怠速运行时混合气流速低,温度低,混合气中的燃料蒸发不完全,是有害排放物CO和()的高发工况

缸内喷射的喷射方式可使爆震燃烧的倾向减小,但使混合气的温度大大提高了。

加速时,混合气过稀,HC排放(),混合气过浓导致CO、HC排量(),温度升高,氮氧化物();减速时,对于化油器式汽油机,形成浓的混合气,CO、HC排量();汽油喷射发动机,不在供油,CO、HC排放()。

常温启动:浓混合气、温度低都使燃烧不完全,使();混合气过浓温度低,氧气缺乏,使NOX排放(),但随温度升高呈上升趋势。热启动时较常温下混合气浓,CO量(),HC的量(),热启动缸内混合器温度()常温启动,氮氧化物排放高于常温启动。

NOx在何时排放的浓度最高?()A、燃烧温度低时B、燃烧温度高时C、点火时间较晚时D、气门重叠角度较大时

NOx的生成取决于()等。A、燃烧最高温度B、高温持续时间C、混合气浓度D、燃烧最高压力

发动机动力不足,温度升高,油耗增大,表明混合气()。A、过浓B、过稀C、都对

混合气压力和温度升高进入冷却器冷却,使燃烧效率降低。()

汽油机冷起动冷时,温度较低,汽油蒸发困难,加之曲轴转速低,使进入化油器的空气流速也低,汽油不易吹散雾化,致使混合气体过稀,引燃困难,因此应使用过浓混合气体以便于起动。过浓混合气的空燃比R=()。A、15B、20C、13~6.4

导致汽油发动机NOX超标的原因之一是()。A、燃烧温度过高B、空气滤清器堵塞C、混合气过浓D、混合气过稀

EGR使混合气变稀,从而提升了燃烧速度,燃烧温度随之下降。

混合气受到活塞的压缩,最明显的效果是混合气的().A、温度升高,压力降低B、温度降低,压力升高C、温度降低,压力降低D、温度升高,压力升高

填空题怠速运行时混合气流速低,温度低,混合气中的燃料蒸发不完全,是有害排放物CO和()的高发工况

填空题加速时,混合气过稀,HC排放(),混合气过浓导致CO、HC排量(),温度升高,氮氧化物();减速时,对于化油器式汽油机,形成浓的混合气,CO、HC排量();汽油喷射发动机,不在供油,CO、HC排放()。

单选题发动机的温度低时,压缩终了混合气的温度也要低些,使燃烧速度有所下降。应适当()。A减小点火提前角B增大点火提前角C减少进气流量D增大进气流量

判断题缸内喷射的喷射方式可使爆震燃烧的倾向减小,但使混合气的温度大大提高了。A对B错

单选题NOx在何时排放的浓度最高?()A燃烧温度低时B燃烧温度高时C点火时间较晚时D气门重叠角度较大时

判断题混合气压力和温度升高进入冷却器冷却,使燃烧效率降低。()A对B错

多选题NOx的生成取决于()等。A燃烧最高温度B高温持续时间C混合气浓度D燃烧最高压力

单选题发动机动力不足,温度升高,油耗增大,表明混合气()。A过浓B过稀C都对