常温启动：浓混合气、温度低都使燃烧不完全，使（）；混合气过浓温度低，氧气缺乏，使NOX排放（），但随温度升高呈上升趋势。热启动时较常温下混合气浓，CO量（），HC的量（），热启动缸内混合器温度（）常温启动，氮氧化物排放高于常温启动。

常温启动：浓混合气、温度低都使燃烧不完全，使（）；混合气过浓温度低，氧气缺乏，使NOX排放（），但随温度升高呈上升趋势。热启动时较常温下混合气浓，CO量（），HC的量（），热启动缸内混合器温度（）常温启动，氮氧化物排放高于常温启动。

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燃油滤清器堵塞会导致混合气过浓、燃烧不完全、功率下降、排气超标。（ ）
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汽油机汽车排气颜色为白色，说明混合气过浓或是点火时刻过迟，造成燃烧不完全。
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汽油机排气颜色为蓝色，说明（）。A、混合气过浓或是点火时刻过迟，造成燃烧不完全B、以上都不做正确C、有机油窜入气缸燃烧室内参与燃烧D、冷却液温度过低
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发动机在怠速工况工作时，节气门开度小，转速低、废气量相对增多，燃烧温度低，混合气浓，使（）明显增多。A、COB、HCC、NOXD、CO、HC
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（）不是碳氢化合物产生的原因。A、混合气过浓B、混合气过稀C、燃烧温度过高D、燃油压力过低
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发动机冷却液温度过低汽油不易蒸发、雾化，易形成（）A、过浓混合气B、过稀混合气C、标准混合气D、过多混合气
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排气管冒黑烟表明混合气过浓，燃烧不完全。
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在发动机（）时，由于混合气的温度较低或混合气过浓、过稀等原因，需要有较高的点火能量保证可燃混合气可靠燃烧。A、起动B、恒速C、怠速D、急加速
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为了使燃烧完全应使用（），并保证点火可靠，燃料汽化，各缸分配均匀和改善混合气在燃烧室内的燃烧状况。A、稀混合气B、浓混合气C、理论混合气
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怠速运行时混合气流速低，温度低，混合气中的燃料蒸发不完全，是有害排放物CO和（）的高发工况
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冷车启动困难的根本原因是（）A、混合气过浓B、混合气过稀C、混合气过浓或过稀
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加速时，混合气过稀，HC排放（），混合气过浓导致CO、HC排量（），温度升高，氮氧化物（）；减速时，对于化油器式汽油机，形成浓的混合气，CO、HC排量（）；汽油喷射发动机，不在供油，CO、HC排放（）。
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汽油发动机排气管冒黑烟且放炮的原因是（）A、混合气过浓B、机油串入燃烧室C、混合气过稀D、发动机温度过高
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稍浓混合气燃烧不完全，经济性降低。
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混合气压力和温度升高进入冷却器冷却，使燃烧效率降低。（）
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汽油机冷起动冷时，温度较低，汽油蒸发困难，加之曲轴转速低，使进入化油器的空气流速也低，汽油不易吹散雾化，致使混合气体过稀，引燃困难，因此应使用过浓混合气体以便于起动。过浓混合气的空燃比R=（）。A、15B、20C、13~6.4
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手抬机动消防泵发动机排管冒黑烟且放炮的原因是（）A、混合气过浓B、机油窜入燃烧室C、混合气过稀D、发动机温度过高
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混合气过浓或过稀都使燃烧速率变（），点火时间应适当（）。A、慢，提前B、慢，推迟C、快，提前D、快，推迟
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导致汽油发动机NOX超标的原因之一是（）。A、燃烧温度过高B、空气滤清器堵塞C、混合气过浓D、混合气过稀
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EGR使混合气变稀，从而提升了燃烧速度，燃烧温度随之下降。
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发动机排气管伴有“突突”声，可能（）A、混合气过稀，燃烧不完全B、混合气过浓，燃烧不完全C、排气管老化D、排气管松动
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判断题排气管冒黑烟表明混合气过浓，燃烧不完全。A对B错
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填空题加速时，混合气过稀，HC排放（），混合气过浓导致CO、HC排量（），温度升高，氮氧化物（）；减速时，对于化油器式汽油机，形成浓的混合气，CO、HC排量（）；汽油喷射发动机，不在供油，CO、HC排放（）。
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多选题在发动机（）时，由于混合气的温度较低或混合气过浓、过稀等原因，需要有较高的点火能量保证可燃混合气可靠燃烧。A起动B恒速C怠速D急加速
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单选题冷车启动困难的根本原因是（）A混合气过浓B混合气过稀C混合气过浓或过稀
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单选题汽油机排气颜色为蓝色，说明（）。A混合气过浓或是点火时刻过迟，造成燃烧不完全B以上都不做正确C有机油窜入气缸燃烧室内参与燃烧D冷却液温度过低
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填空题常温启动：浓混合气、温度低都使燃烧不完全，使（）；混合气过浓温度低，氧气缺乏，使NOX排放（），但随温度升高呈上升趋势。热启动时较常温下混合气浓，CO量（），HC的量（），热启动缸内混合器温度（）常温启动，氮氧化物排放高于常温启动。
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