怠速工况:转速(),混合气浓度较高,残余废气量低(),燃烧不完全使CO、HC量(),氮氧化物();当怠速转速增大时, CO、HC的量()。

怠速工况:转速(),混合气浓度较高,残余废气量低(),燃烧不完全使CO、HC量(),氮氧化物();当怠速转速增大时, CO、HC的量()。


相关考题:

发动机怠速运转时,由于混合气过稀,导致 CO、HC 排量增大。() 此题为判断题(对,错)。

汽车怠速时,由于节气门开度小,发动机转速很低,残余废弃量相对增加,燃烧温度偏低,且混合气较浓,使得CO和HC排放明显增多。此题为判断题(对,错)。

发动机哪个工况是CO和HC排放浓度最大的工况()。A、怠速B、高速C、吸气D、压缩

SGMW企业N111车型低怠速时的排放标准为()A、CO≤0.48%、HC≤99ppm;B、CO≤0.5%、HC≤100ppmC、CO≤0.3%、HC≤150ppmD、CO≤0.8%、HC≤150ppm

为什么限制采用以化油器为供油方式的车辆在怠速工况下CO和HC的排放浓度?

汽车怠速时,由于节气门开度小,发动机转速很低,残余废弃量相对增加,燃烧温度偏低,且混合气较浓,使得CO和HC排放明显增多。

为降低有害气体()、()的排放浓度,目前汽油机怠速转速普遍提高到700~800r/min,以便燃烧较稀混合气,但易于出现炽热点火现象。A、CO2;SO2B、SO2;HCC、NO;HCD、CO;HC

怠速运行时混合气流速低,温度低,混合气中的燃料蒸发不完全,是有害排放物CO和()的高发工况

发动机怠速运转时,由于混合气过稀,导致CO、HC排量增大。

汽油机的怠速转速越低将导致CO和HC排放越高。

为了降低汽油机怠速时排放污染,一般采取的方法是()A、降低怠速转速B、适当提高怠速转速C、将CO的排放调低D、将HC的排放调低

怠速法是在怠速行驶时检测排气中的()浓度进行检测。A、COB、H2OC、CO2D、CH4E、HC

适当的提高发动机的怠速转速,可以减小CO和HC的排量。

发动机在怠速工况工作时,节气门开度小,转速低,废气量相对增多,燃烧温度低,混合气浓,使()明显增多。A、COB、HCC、NOD、CO、HC

发动机怠速稳定运转时,经测试CO的排放量很低,但HC排放量却很高,则应适当的调整化油器怠速量孔螺钉、节气门开度或浮子室液面高度,使()。A、混合气变稀B、混合气变浓C、空气供给量增加D、空气供给量减少

发动机怠速稳定运转时,经测试CO、HC的排放量均超标,则应调低化油器浮子室液面或更换直径较小的()。A、怠速量孔B、主量孔C、加速量孔D、加浓量孔

EQHl02型化油器修竣装车后,发动机怠速为450+(-)50r/min,油耗量不大于1.5kg/h,排放浓度()A、Co≤5%,HC≤2500ppmB、Co≤4.5%,HC≤2500ppmC、Co≤3.5%,HC≤1500ppmD、Co≤4%,HC≤2000ppm

发动机叶片式空气流量计内,旁通气道调节阀的作用是调节()。A、怠速转速B、HC排量C、怠速时CO排量D、限制发动机最高转速

怠速时,混合气较浓,CO的排放浓度较低。()

EQ11102型化油器修峻装车后,发动机怠速为450±50r/min,油耗量不大于1.5Kg/h,排放浓度()A、CO≤5%,HC≤2500PPmB、CO≤4.5%,HC≤2500PPmC、CO≤3.5%,HC≤1500PPmD、CO≤4%,HC≤2000PPm

发动机进气温度、压力会影响HC的浓度,提高怠速转速也可降低HC的排放浓度。

判断题发动机怠速运转时,由于混合气过稀,导致CO、HC排量增大。A对B错

填空题怠速工况:转速(),混合气浓度较高,残余废气量低(),燃烧不完全使CO、HC量(),氮氧化物();当怠速转速增大时, CO、HC的量()。

判断题汽车怠速时,由于节气门开度小,发动机转速很低,残余废弃量相对增加,燃烧温度偏低,且混合气较浓,使得CO和HC排放明显增多。A对B错

问答题为什么限制采用以化油器为供油方式的车辆在怠速工况下CO和HC的排放浓度?

判断题汽油机的怠速转速越低将导致CO和HC排放越高。A对B错

单选题为了降低汽油机怠速时排放污染,一般采取的方法是()A降低怠速转速B适当提高怠速转速C将CO的排放调低D将HC的排放调低