在进行气门座铰削工作时,光削除凹陷,磨点等缺陷后,再根据接触带宽窄与上下位置选用铰刀进行修整,若接触环带宽而偏上,应用()铰刀进行修整复。A、75°B、45°C、30°D、15°

在进行气门座铰削工作时,光削除凹陷,磨点等缺陷后,再根据接触带宽窄与上下位置选用铰刀进行修整,若接触环带宽而偏上,应用()铰刀进行修整复。

  • A、75°
  • B、45°
  • C、30°
  • D、15°

相关考题:

气门座的铰削工艺过程一般是:选择刀杆、粗铰、试配、精铰等。 ( )此题为判断题(对,错)。

铰削EQ6100-1气门座时,应选用( )铰刀铰削15°上斜面。A.45°B.75°C.15°D.25°

铰削后的气门座还应进行研磨,以提高气门与气门座的()性。A、配合B、密封C、接合D、封闭

气门座的工作面出现()时,不一定需要镶座铰削修磨。A、密封环带磨损变宽超过3mmB、斑点C、烧蚀出现凹陷D、出现积炭

手用气门铰刀的用途是()A、铰削气阀锥面,消除缺陷,保证气阀关闭时的良好气密性B、铰削气阀阀座锥面,消除缺陷,保证气阀关闭时的良好气密性C、铰削气阀导管内孔,保证正常的配合间隙D、A+B

气门和气门座工作面起槽、变宽或烧蚀后出现斑点和凹陷时应进行()。

气门座铰削时,当气门密封面靠近气门杆处时应使用()绞刀修正。A、15°B、45°C、30°D、75°

气门座粗铰后,应用光磨过的同一组气门进行涂色试配,查看印痕,看清楚接触面的宽度和所处的位置,接触面应处于气门座的中下部,当接触面偏下时,用()。A、15度锥角的铰刀铰上B、75度锥角的铰刀的铰下口C、用20度和45度铰刀进行休整

铰削气门座时,利用()作为定位基准。A、气门导管B、气门座圈C、气门杆

气门座粗铰后,应用光磨过的同一组气门进行涂色试配,查看印痕,看清楚接触面的宽度和所处的位置,接触面应处于()。A、气门座的中下部B、气门的中下部C、气门座的上部

柴油机气门和气门座的锥面密封性一般通过铰削和()来保证。

在维修发动机时,更换新汽缸盖可不用铰削气门座。

简述气门座的铰削顺序。

铰削气门座一般应在更换气门导管之前进行。

当加工气门座时,下列哪些是正确的方法?()A、当气门座接触面经研磨后合乎规范时便应停止研磨B、气门座应切削成标准的角度C、气门座经切削后应能使气门头与燃烧室齐平D、可以用不同的角度对气门座进行铰削以调整气门密封面的位置

铰削气门座时,甲认为铰削完座圈后,再更换气门导管,已认为应该更换气门导管后再铰座圈,谁的做法正确()A、甲对B、已对C、都对D、都不对

发动机汽缸套镗削后,还必须进行()。A、光磨B、珩磨C、研磨D、铰磨

铰削EQ6100-1气门座时,应选用()铰刀铰削15°上斜面。A、45°B、75°C、15°D、25°

在进行气门铰削工作时,光削除凹陷后,再根据接触带宽窄与上下位置选用铰刀进行修整,若接触环带宽而偏下,则应用()铰刀进行修复。A、50°B、75°C、45°D、36°

柴油机气门密封锥面磨损不太严重的修复方法是()。A、气门座的光磨B、气门座的铰削C、气门与气门座互研D、气门研磨机研磨

柴油机气门座密封锥面上出现磨损、沟槽、麻点较轻的修复方法是()。A、气门与气门座互研B、气门研磨机研磨C、气门座铰削D、气门座的手工研磨

单选题铰削气门座时,利用()作为定位基准。A气门导管B气门座圈C气门杆

单选题气门座粗铰后,应用光磨过的同一组气门进行涂色试配,查看印痕,看清楚接触面的宽度和所处的位置,接触面应处于()。A气门座的中下部B气门的中下部C气门座的上部

单选题气门座经粗铰后,应用光磨过的同一组气门进行涂色试配,查看印痕,看清接触面的宽度和所处的位置,接触面应处于气门座的中下部,当接触面偏上时,用()。A15°锥角的铰刀铰上口B75°锥角的铰刀铰下口C用20°和45°铰刀进行修正

单选题气门座铰削时,当气门密封面靠近气门杆处时应使用()绞刀修正。A15°B45°C30°D75°

单选题气门座粗铰后,应用光磨过的同一组气门进行涂色试配,查看印痕,看清楚接触面的宽度和所处的位置,接触面应处于气门座的中下部,当接触面偏下时,用()。A15度锥角的铰刀铰上B75度锥角的铰刀的铰下口C用20度和45度铰刀进行休整

单选题气门座的工作面出现()时,不一定需要镶座铰削修磨。A密封环带磨损变宽超过3mmB斑点C烧蚀出现凹陷D出现积炭