铰削气门座时，甲认为铰削完座圈后，再更换气门导管，已认为应该更换气门导管后再铰座圈，谁的做法正确（）A、甲对B、已对C、都对D、都不对

铰削气门座时，甲认为铰削完座圈后，再更换气门导管，已认为应该更换气门导管后再铰座圈，谁的做法正确（）

  • A、甲对
  • B、已对
  • C、都对
  • D、都不对

相关考题：

气门座的铰削工艺过程一般是:选择刀杆、粗铰、试配、精铰等。 ( )此题为判断题(对，错)。
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铰削EQ6100－1气门座时，应选用（ ）铰刀铰削15°上斜面。A.45°B.75°C.15°D.25°
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气门或气门座的修理条件较差，很难达到规定标准，或在汽车维修中各方面磨损不大时，可采用铰削方法。
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铰削后的气门座还应进行研磨，以提高气门与气门座的（）性。A、配合B、密封C、接合D、封闭
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手用气门铰刀的用途是（）A、铰削气阀锥面，消除缺陷，保证气阀关闭时的良好气密性B、铰削气阀阀座锥面，消除缺陷，保证气阀关闭时的良好气密性C、铰削气阀导管内孔，保证正常的配合间隙D、A+B
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当气门座圈（）时，应镶换新的气门座圈。A、有裂纹、松动、烧蚀或磨损严重B、绞削气门座后，装入新气门，气门大端平面仍低于汽缸盖燃烧室平面2mm以上C、气门关闭不严D、进气门座受高温燃烧气体的腐蚀或烧蚀
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气门座铰削时，当气门密封面靠近气门杆处时应使用（）绞刀修正。A、15°B、45°C、30°D、75°
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铰削气门座时，利用（）作为定位基准。A、气门导管B、气门座圈C、气门杆
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柴油机气门和气门座的锥面密封性一般通过铰削和（）来保证。
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在维修发动机时，更换新汽缸盖可不用铰削气门座。
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下列哪些情况，应镶换新气门座圈。（）A、气门座圈有裂纹、松动B、铰削气门座后装入新气门，气门大端平面仍低于汽缸盖燃烧室平面2mm以上C、气门关闭不严D、气门座圈烧蚀或磨损严重E、气门间隙过大
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简述气门座的铰削顺序。
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铰削气门座一般应在更换气门导管之前进行。
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当加工气门座时，下列哪些是正确的方法？（）A、当气门座接触面经研磨后合乎规范时便应停止研磨B、气门座应切削成标准的角度C、气门座经切削后应能使气门头与燃烧室齐平D、可以用不同的角度对气门座进行铰削以调整气门密封面的位置
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气门导管如何进行铰削？
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镶配气门导管，正确的操作步骤是（）。A、取出旧导管→选配新导管→清洁、测量、铰削导管内孔→敲入新导管B、选配新导管→取出旧导管→清洁、测量、铰削导管内孔→敲入新导管C、清洁、测量、铰削导管内孔→选配新导管→取出旧导管→敲入新导管D、选配新导管→清洁、测量、铰削导管内孔→取出旧导管→敲入新导管
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铰削锥度为45°的气门座时的顺序是（）。A、15°－45°－75°B、45°－75°－15°C、45°－15°－75°
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铰削EQ6100-1气门座时，应选用（）铰刀铰削15°上斜面。A、45°B、75°C、15°D、25°
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柴油机气门密封锥面磨损不太严重的修复方法是（）。A、气门座的光磨B、气门座的铰削C、气门与气门座互研D、气门研磨机研磨
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柴油机气门座密封锥面上出现磨损、沟槽、麻点较轻的修复方法是（）。A、气门与气门座互研B、气门研磨机研磨C、气门座铰削D、气门座的手工研磨
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填空题柴油机气门和气门座的锥面密封性一般通过铰削和（）来保证。
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单选题铰削气门座时，利用（）作为定位基准。A气门导管B气门座圈C气门杆
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单选题手用气门铰刀的用途是（）A铰削气阀锥面，消除缺陷，保证气阀关闭时的良好气密性B铰削气阀阀座锥面，消除缺陷，保证气阀关闭时的良好气密性C铰削气阀导管内孔，保证正常的配合间隙DA+B
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判断题在维修发动机时，更换新汽缸盖可不用铰削气门座。A对B错
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单选题气门座铰削时，当气门密封面靠近气门杆处时应使用（）绞刀修正。A15°B45°C30°D75°
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单选题铰削气门座圈时必须在检修气门导管（）A之前B之后C没要求
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单选题当加工气门座时，下列哪个选项不对？（）A当气门座接触面经研磨后合乎维修规范时应停止研磨B气门座应切削成标准的角度C气门座经切削后应能使气门头与燃烧室齐平D密封环带如处于气门座圈下口位置应该更换气门座圈
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