气门座的工作面出现()时,不一定需要镶座铰削修磨。A、密封环带磨损变宽超过3mmB、斑点C、烧蚀出现凹陷D、出现积炭

气门座的工作面出现()时,不一定需要镶座铰削修磨。

  • A、密封环带磨损变宽超过3mm
  • B、斑点
  • C、烧蚀出现凹陷
  • D、出现积炭

相关考题:

气门座的铰削工艺过程一般是:选择刀杆、粗铰、试配、精铰等。 ( )此题为判断题(对,错)。

镶气门座时,应将座圈压入气门座承孔内。 ( )此题为判断题(对,错)。

铰削EQ6100-1气门座时,应选用( )铰刀铰削15°上斜面。A.45°B.75°C.15°D.25°

气门或气门座的修理条件较差,很难达到规定标准,或在汽车维修中各方面磨损不大时,可采用铰削方法。

铰削后的气门座还应进行研磨,以提高气门与气门座的()性。A、配合B、密封C、接合D、封闭

当气门座圈()时,应镶换新的气门座圈。A、有裂纹、松动、烧蚀或磨损严重B、绞削气门座后,装入新气门,气门大端平面仍低于汽缸盖燃烧室平面2mm以上C、气门关闭不严D、进气门座受高温燃烧气体的腐蚀或烧蚀

气门座铰削时,当气门密封面靠近气门杆处时应使用()绞刀修正。A、15°B、45°C、30°D、75°

如何铰修气门座?

铰削气门座时,利用()作为定位基准。A、气门导管B、气门座圈C、气门杆

柴油机气门和气门座的锥面密封性一般通过铰削和()来保证。

镶气门座时,应将座圈压入气门座承孔内。

在维修发动机时,更换新汽缸盖可不用铰削气门座。

下列哪些情况,应镶换新气门座圈。()A、气门座圈有裂纹、松动B、铰削气门座后装入新气门,气门大端平面仍低于汽缸盖燃烧室平面2mm以上C、气门关闭不严D、气门座圈烧蚀或磨损严重E、气门间隙过大

简述气门座的铰削顺序。

铰削气门座一般应在更换气门导管之前进行。

当加工气门座时,下列哪些是正确的方法?()A、当气门座接触面经研磨后合乎规范时便应停止研磨B、气门座应切削成标准的角度C、气门座经切削后应能使气门头与燃烧室齐平D、可以用不同的角度对气门座进行铰削以调整气门密封面的位置

怎样检查气门与座修磨后的密封性?

铰削气门座时,甲认为铰削完座圈后,再更换气门导管,已认为应该更换气门导管后再铰座圈,谁的做法正确()A、甲对B、已对C、都对D、都不对

铰削锥度为45°的气门座时的顺序是()。A、15°-45°-75°B、45°-75°-15°C、45°-15°-75°

铰削EQ6100-1气门座时,应选用()铰刀铰削15°上斜面。A、45°B、75°C、15°D、25°

柴油机气门密封锥面磨损不太严重的修复方法是()。A、气门座的光磨B、气门座的铰削C、气门与气门座互研D、气门研磨机研磨

柴油机气门座密封锥面上出现磨损、沟槽、麻点较轻的修复方法是()。A、气门与气门座互研B、气门研磨机研磨C、气门座铰削D、气门座的手工研磨

填空题柴油机气门和气门座的锥面密封性一般通过铰削和()来保证。

单选题铰削气门座时,利用()作为定位基准。A气门导管B气门座圈C气门杆

问答题如何铰修气门座?

单选题气门座铰削时,当气门密封面靠近气门杆处时应使用()绞刀修正。A15°B45°C30°D75°

单选题气门座的工作面出现()时,不一定需要镶座铰削修磨。A密封环带磨损变宽超过3mmB斑点C烧蚀出现凹陷D出现积炭