柴油机气门和气门座的锥面密封性一般通过铰削和()来保证。

柴油机气门和气门座的锥面密封性一般通过铰削和()来保证。


相关考题:

在利用红丹油鉴别法检验柴油机气门密封性能时,将涂上红丹油的气门压在气门座的工作锥面上,应旋转气门()圈,然后提起气门进行检查。 A、1/2B、1/4C、1D、2

在利用软铅笔划线法检验柴油机气门密封性能时,应在()画线。 A、气门大头锥面座上B、气门座锥面上C、气门大头盖上D、气门杆上

气门座的铰削工艺过程一般是:选择刀杆、粗铰、试配、精铰等。 ( )此题为判断题(对,错)。

铰削后的气门座还应进行研磨,以提高气门与气门座的()性。A、配合B、密封C、接合D、封闭

关于气门的维修,说法不正确的是()。A、一般要求气门与气门座接触带的位置应在气门密封斜面中间偏大头B、可将少量煤油倒入进、排气道内,3-5分钟后观察密封面是否漏油,来检查气门与气门座之间的密封性C、若气门杆与气门导管孔之间的间隙变大,会造成气门与气门座偏磨D、若气门与气门座之间的密封性差,会使发动机的起动性下降

气门头工作锥面的锥角,称为气门锥角,一般柴油机采用进气门和排气门都是()锥角。A、35°B、45°C、75°D、90°

为了保证气缸的密封性,气门与气门座接触面越宽越好。

检查气门密封性的方法之一是在()划铅笔线条来检验。A、气门头工作锥面水平B、气门头工作锥面径向C、气门杆工作端面D、气门头工作端面

柴油机气门与气门座互研,适用于()磨损不太严重的情况。A、气门导管B、气门杆部C、气门座密封锥面D、气门杆端部

手用气门铰刀的用途是()A、铰削气阀锥面,消除缺陷,保证气阀关闭时的良好气密性B、铰削气阀阀座锥面,消除缺陷,保证气阀关闭时的良好气密性C、铰削气阀导管内孔,保证正常的配合间隙D、A+B

气门座铰削时,当气门密封面靠近气门杆处时应使用()绞刀修正。A、15°B、45°C、30°D、75°

气门的()部位与气门座接触。A、气门杆B、气门锥面C、气门侧面D、气门导管

气门座是与气门密封锥面相配合的支撑面,它与气门共同保证密封性能。

铰削气门座时,利用()作为定位基准。A、气门导管B、气门座圈C、气门杆

简述气门座的铰削顺序。

铰削气门座一般应在更换气门导管之前进行。

为了保证气门与气门座贴合紧密,将气门密封面做成锥面,通常把气门密封锥面的锥角称为气门锥角,一般排气门的锥角为(),进气门锥角为()。A、90°;60°B、60°;90°C、30°;45°D、45°;30°

气门锥面的角度应磨成与气门座的角度差1º,称为气门的干涉角,其作用是:()A、使气门锥面与气门座具有线接触B、减小气门的磨损C、使气门锥面与气门座的接触面上提D、使气门锥面与气门座的接触面下降

铰削气门座时,甲认为铰削完座圈后,再更换气门导管,已认为应该更换气门导管后再铰座圈,谁的做法正确()A、甲对B、已对C、都对D、都不对

铰削EQ6100-1气门座时,应选用()铰刀铰削15°上斜面。A、45°B、75°C、15°D、25°

柴油机气门密封锥面磨损不太严重的修复方法是()。A、气门座的光磨B、气门座的铰削C、气门与气门座互研D、气门研磨机研磨

柴油机气门座密封锥面上出现磨损、沟槽、麻点较轻的修复方法是()。A、气门与气门座互研B、气门研磨机研磨C、气门座铰削D、气门座的手工研磨

判断题气门座是与气门密封锥面相配合的支撑面,它与气门共同保证密封性能。A对B错

填空题柴油机气门和气门座的锥面密封性一般通过铰削和()来保证。

单选题铰削气门座时,利用()作为定位基准。A气门导管B气门座圈C气门杆

单选题手用气门铰刀的用途是()A铰削气阀锥面,消除缺陷,保证气阀关闭时的良好气密性B铰削气阀阀座锥面,消除缺陷,保证气阀关闭时的良好气密性C铰削气阀导管内孔,保证正常的配合间隙DA+B

单选题为了保证气门与气门座贴合紧密,将气门密封面做成锥面,通常把气门密封锥面的锥角称为气门锥角,一般排气门的锥角为(),进气门锥角为()。A90°;60°B60°;90°C30°;45°D45°;30°