润滑系统压力过低的原因有()。A、机油压力表或压力传感器失灵B、各润滑件的配合间隙过大C、发动机转速过低D、调压阀调整不适当

润滑系统压力过低的原因有()。

  • A、机油压力表或压力传感器失灵
  • B、各润滑件的配合间隙过大
  • C、发动机转速过低
  • D、调压阀调整不适当

相关考题:

机油压力过低有( )危害。 A、会使各零件不能正常润滑,加剧磨损B、严重时还会烧瓦、抱轴C、发动机冒蓝烟D、发动机冒黑烟

驾驶员在行车中,发现机油压力过低,停车检查,其步骤应为()。A、润滑系泄漏,机油变质,机油压力表,机油压力传感器B、机油压力传感器,机油压力表,机油变质,润滑系泄漏C、机油压力表,润滑系泄漏,机油压力传感器,机油变质D、以上均不对

如果机油压力过低,可能原因是()。A、机油泵出现故障B、调压阀调压不当C、主轴瓦间隙过大

柴油机中造成润滑油压力过低的原因是()。A、各缸压缩比不一致B、轴瓦配合间隙过小C、轴瓦配合间隙过大D、转速不稳

在润滑油量充足的情况下,如机油压力表显示数值过低,说明()A、润滑油品质变差B、曲轴轴颈与连杆大端配合间隙过大C、溢流阀压力调整过低D、机油表故障

不是造成润滑系统机油压力过低原因的是()。A、机油泵磨损B、主轴承、连杆轴承、凸轮轴衬套等配合间隙过大C、机油牌号正确D、机油温度过高使粘度降低

下列不是造成润滑系统机油压力过低原因的是()。A、机油泵磨损B、限压阀、回油阀关闭不严C、机油牌号不对,粘度低D、主轴承、连杆轴承、凸轮轴衬套等配合间隙符合要求

润滑系统机油压力过低会使各零件不能正常润滑,将加剧磨损,严重时还会烧瓦、()。A、不能配合B、不能运行C、摩擦D、抱轴

在润滑油量充足的情况下,如机油压力表显示数值过低,说明()。A、润滑油品质变差B、曲轴连杆轴颈与连杆大头轴瓦配合间隙过大C、溢流阀压力调整过低D、机油表故障

简述(发动机润滑系统)机油压力过低。

柴油发动机机油压力发现过低,应首先检查()A、机油压力表B、机油量C、机油压力传感器

造成润滑系统压力过低的原因是()。A、机油黏度过小B、压力阀调整不当C、轴承间隙过大D、油泵泄漏量过大

润滑系统压力过高的原因有()。A、油道堵塞或机油黏度过大B、细滤器脏或旁通阀失效导致旁通油量过小C、调压阀的压力调整不当或堵塞、卡死,导致调压阀失灵,或机油压力传感器或机油压力表指示失灵D、发动机主轴承或轴颈与轴承间隙过小,造成机油泄漏量过小

机油压力过低的原因可能是()。A、机油粘度过大B、油平面过低C、润滑系油道堵塞

发动机机油压力过低可能的原因是()。A、轴瓦间隙过小B、油道有堵塞C、机油粘度过大D、机油泵磨损

下列情况不能造成柴油发电机润滑油压过低的是()。A、机油泵严重磨损,泵油量不足B、安全阀关闭不严或开启压力过低,长期使部分机油不经过滤清器即进入主油道,增加主油道的油量油压C、机油粘度过低,使机油从各相对运动零件间漏油D、主轴瓦及连杆轴瓦的轴承间隙过大,使机油严重漏失

机油压力过低,会造成发动机()。A、润滑不良B、磨损减小C、润滑良好D、磨损不变

下列不属于发动机冷态敲缸的原因是()。A、活塞与缸壁磨损,造成间隙过大B、机油压力过低C、缸壁润滑不良D、活塞环折断

机油压力过低的原因可能是()。A、机油粘度变小B、限压阀调整弹簧弹力调节过高C、机油压力传感器失效D、曲轴轴承间隙或连杆轴承间隙过大E、机油泵内机件间隙过大

发动机机油油耗超标的原因是()。A、机油粘度过大B、润滑油道堵塞C、润滑油漏损D、机油压力表或传感器有故障

发动机润滑油无油压是由于()。A、主油道调压阀内弹簧压紧力太大B、曲轴各轴承间隙过小C、油底壳内机油油面过低D、机油粘度过大

导致发动机机油压力过低故障的原因是()。A、机油量不足B、曲轴主轴承与轴颈间隙过大C、机油变质致黏度下降D、发动机工作温度过低E、机油泵齿轮啮合间隙过大

润滑系机油压力过低的主要原因有哪些?

多选题在润滑油量充足的情况下,如机油压力表显示数值过低,说明()。A润滑油品质变差B曲轴连杆轴颈与连杆大头轴瓦配合间隙过大C溢流阀压力调整过低D机油表故障

问答题简述(发动机润滑系统)机油压力过低。

单选题驾驶员在行车中,发现机油压力过低,停车检查,其步骤应为()。A润滑系泄漏,机油变质,机油压力表,机油压力传感器B机油压力传感器,机油压力表,机油变质,润滑系泄漏C机油压力表,润滑系泄漏,机油压力传感器,机油变质D以上均不对

单选题机油压力过低的原因可能是()。A机油粘度过大B油平面过低C润滑系油道堵塞