在平面定轴轮系中,传动比数值前面的符号“＋”或“一”表示()。 A.传动比的数值大于零B.首轮与末轮的转向关系C.传动比的数值小于零D.以上都不是
根据减速器的型号、公称传动比、中心距、高速轴转速的不同条件，规定了减速器的选型主要根据（），以满足工作需要。A、承载能力B、装配形式C、中心距D、传动比
在相同条件下，（），汽车驱动力越大。A、主减速器传动比越大B、主减速器传动比越小C、轮胎半径越大D、变速器传动比越小
减速器的传动比和装配方式各有九种传动比和装配形式。
减速器的传动比ｉ=（）。A、＞1；B、＜1；C、＝1。
对于双级齿轮式主减速器，第一级传动为螺旋锥齿轮传动，传动比是2.27，第二级为斜齿圆柱齿轮传动，传动比为3.36，主减速器的总传动比是（）。A、7.63B、6.73C、3.76D、7.36
变速器倒挡传动比数值设计得较大，一般与一档传动比数值相近。
传动系对汽车动力性的影响取决于主减速器传动比、（）与传动比等。
确定主减速器传动比后，减小其数值，汽车经济性变差。
初步确定主减速器传动比后，减小其数值，汽车经济性变差。
传动系的传动比等于变速器的传动比与主减速器传动比的乘积。
变速器传动比（），以及主减速器传动比（），汽车所获得的驱动力越大。
汽车的最大动力性，决定于传动系统的（ ）。A、主减速器传动比B、一档速比和主减速器传动比C、直接档速比和主减速器传动比D、直接档速比
传动系的传动比等于变速器传动比与主减速器传动比的（）。A、总和B、差值C、乘积D、商值
传动系的传动比等于变速器的传动比与主减速器传动比的（）A、总和B、差值C、乘积D、商值
双级主减速器的一级传动比为33：19，二级传动比为45：16，则其主传动比为（）。
单选题减速器的传动比的数值是（）。A不好确定B大于1C小于1D等于1
判断题确定主减速器传动比后，减小其数值，汽车经济性变差。A对B错
判断题双速主减速器就是具有两级传动比的主减速器。A对B错
填空题传动系对汽车动力性的影响取决于主减速器传动比、（）与传动比等。
判断题传动系的传动比等于变速器的传动比与主减速器传动比的乘积。A对B错
判断题初步确定主减速器传动比后，减小其数值，汽车经济性变差。A对B错