判断题确定主减速器传动比后,减小其数值,汽车经济性变差。A对B错

判断题
确定主减速器传动比后,减小其数值,汽车经济性变差。
A

B


参考解析

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相关考题:

减速器的传动比的数值是()。A、不好确定B、大于1C、小于1D、等于1

在相同条件下,(),汽车驱动力越大。A、主减速器传动比越大B、主减速器传动比越小C、轮胎半径越大D、变速器传动比越小

传动系对汽车动力性的影响取决于主减速器传动比、()与传动比等。

确定主减速器传动比后,减小其数值,汽车经济性变差。

初步确定主减速器传动比后,减小其数值,汽车经济性变差。

采用轮边减速器的汽车()A、主减速器尺寸减小B、主传动比较大C、离地间隙较大D、半轴扭矩减小

在选择传动系的传动比时,要充分考虑汽车的动力性、燃油经济性等的要求,其中: (1)确定最大传动比时,要考虑哪几方面问题?  (2)传动系最小传动比的基本原则有哪些?  (3)传动系各档位比根据什么来确定的?解释其理由。

某厂生产的货车有两种主传动比供用户选择,对山区使用的汽车,应选择传动比大的主传动比,为的是增()有所提高。但在空载行驶时,由于后备功率大,故其燃油经济性较差。

现代汽车采用超速挡,可以减小传动系的总传动比。在良好道路条件下采用超速档,可以更好地利用发动机功率,提高汽车燃油经济性。

在选择传动系的传动比时,要充分考虑汽车的动力性、燃油经济性等的要求,确定最大传动比时,要考虑哪几方面问题?

简述主传动比的选择与汽车经济性和动力性的关系。

变速器传动比(),以及主减速器传动比(),汽车所获得的驱动力越大。

汽车的最大动力性,决定于传动系统的( )。A、主减速器传动比B、一档速比和主减速器传动比C、直接档速比和主减速器传动比D、直接档速比

汽车主减速器主、从动锥齿轮采用双曲线齿型,与螺旋锥齿轮相比,主、从动齿轮轴线不相交,(),有利于缩小汽车最小离地间隙,改善汽车的稳定性。A、传动比大、主动齿轮轴线高B、传动比大、主动齿轮轴线低C、传动比小、主动齿轮轴线高D、传动比小、主动齿轮轴线低

双级主减速器的一级传动比为33:19,二级传动比为45:16,则其主传动比为()。

主减速器传动比越大,汽车的后备功率将()。

填空题某厂生产的货车有两种主传动比供用户选择,对山区使用的汽车,应选择传动比大的主传动比,为的是增()有所提高。但在空载行驶时,由于后备功率大,故其燃油经济性较差。

单选题减速器的传动比的数值是()。A不好确定B大于1C小于1D等于1

问答题在选择传动系的传动比时,要充分考虑汽车的动力性、燃油经济性等的要求,确定最大传动比时,要考虑哪几方面问题?

问答题简述主传动比的选择与汽车经济性和动力性的关系。

多选题采用轮边减速器的汽车()A主减速器尺寸减小B主传动比较大C离地间隙较大D半轴扭矩减小

判断题现代汽车采用超速挡,可以减小传动系的总传动比。在良好道路条件下采用超速档,可以更好地利用发动机功率,提高汽车燃油经济性。A对B错

填空题传动系对汽车动力性的影响取决于主减速器传动比、()与传动比等。

问答题在选择传动系的传动比时,要充分考虑汽车的动力性、燃油经济性等的要求,其中: (1)确定最大传动比时,要考虑哪几方面问题?  (2)传动系最小传动比的基本原则有哪些?  (3)传动系各档位比根据什么来确定的?解释其理由。

判断题初步确定主减速器传动比后,减小其数值,汽车经济性变差。A对B错

判断题有些汽车为了充分提高动力性和经济性,采用的主减速器具有可供驾驶员选用的两挡传动比。A对B错

问答题按照动力性及燃油经济性要求该怎样选择主减速器传动比?