蒙皮挖补的形状应规则，补片上的铆钉应双排交错排列，但挖补最大直径或边长不大于（）时，允许单排铆钉铆接（）。A、80mmB、100mm

蒙皮挖补的形状应规则，补片上的铆钉应双排交错排列，但挖补最大直径或边长不大于（）时，允许单排铆钉铆接（）。

  • A、80mm
  • B、100mm

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锅炉挖补的圆形补板一般都在250mm直径以内,其它形状补板的()应不小于250mm. A.长和宽B.跌长C.宽D.边长
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锅炉挖补的圆形补板一般都在250mm直径以内,其它形状补板的长和宽应不小()mm。 A.400B.450C.250D.300
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托底补片()与蒙皮相同,()等于或略大于蒙皮的厚度,托底补片()以衬片与蒙皮连接的铆钉排数边距、排距考虑,补片与蒙皮()应符合飞机修理质量要求,衬片与蒙皮连接的铆钉()在受力较小的部位,用两排铆钉连接;在受力较大的部位,衬片与蒙皮用三排铆钉连接,(),按每排的圆周长均匀布臵;对于(),首先在四周确定四个铆钉,然后在两个铆钉间均匀地排列铆钉。铆钉为两排时,应可能尽采用交错排列。
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铆钉的布置，接缝一边铆钉数目确定后，应合理的布置（）。A、一般采用交错排列B、一般采用平行排列C、无要求排列D、单行排列
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道路路面同一区域出现多条裂缝或裂缝影响正常使用，应（）A、采取扩缝补块方法处治，必要时采用挖补方法全深度补块B、采用直接灌浆方法处治C、采取扩缝补块方法处治D、采用挖补方法全深度补块
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搭接铆接铆钉的排列形式分（）两种。A、并列和交错B、多排和交错C、单排和双排D、多排和单排
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钣金件的挖补修理通常按下列步骤进行（）A、首先根据损坏情况确定挖补范围B、按挖补范围制作样板C、下料D、加工成型E、切除损坏部分进行焊补
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在锅筒上挖补时，两条纵向焊缝的间距应小于300mm。
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水管锅炉的锅筒发生鼓疱变形时，一般应采用（）方法修理。A、堆焊B、挖补C、焊补D、变形复位
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蒙皮挖补时，补片上铆钉应双排交错排列，但挖补最大直径或边长小于（）mm者，允许用单排铆钉铆接。A、40B、60C、80D、100
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裂纹长度大于（）㎜或破损时，可加强、挖补、切割或换新蒙皮。A、2B、3C、4D、5
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零部件的（）时，须符合原设计的材质、形状和厚度的要求。A、截换B、挖补C、补强D、切割
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检修风机叶轮时，若叶片局部磨损超过原厚的1/3时，应进行焊补或挖补叶片。
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检测样板制作方法是：划出蒙皮横向的位置，根据挖补旁完好的蒙皮弧形为基准，可用硬板纸等作样板材料，制作一块弧形样板。
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在车顶上测量出挖补蒙皮的长度，再从样板上取下蒙皮的宽度尺寸，然后下料。
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挖补修理时，补板的尺寸应大于250mm。
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锅炉受压元件进行挖补时，补板应是规则形状且四个角应为（）。A、半径不小于100mm的圆角B、直角C、以上两者均可
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进行焊缝缺陷挖补时，应遵守哪些规定？
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蒙皮挖补或切割的要求是什么？
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在铆合汽车离合器摩擦片与钢片时，一般一个铆钉只铆合一片摩擦片，铆钉应（）排列。A、顺序B、成圈C、任意D、交错
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蒙皮挖补时，背板跨过骨架（）等时，其背板允许（）与之搭接。
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机身飞机蒙皮换新、切割、挖补及口盖换新其对缝间隙和阶差的要求是什么？
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蒙皮挖补或切割时，其切割线应与飞机轴线或框、肋轴线（）或（）。
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飞行中，作用在机翼上的空气动力载荷向机身结构传递的路线是（）A、蒙皮和桁条——翼肋——翼梁——机身结构B、蒙皮和桁条——铆钉和角片——翼肋——机身结构C、翼肋条——蒙皮和桁——翼梁——机身结构D、铆钉和角片——蒙皮和桁条——翼梁——机身结构
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蒙皮挖补时，补片上铆钉应双排交错排列，但挖补最大直径或边长小于（）者，允许用单排铆钉铆接。
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铆钉并列排列时，铆钉距应小于3倍铆钉直径。
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单选题锅炉受压元件进行挖补时，补板应是规则形状且四个角应为（）。A半径不小于100mm的圆角B直角C以上两者均可
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