确定切割范围时,切割线一般应超过损伤范围()蒙皮损伤处应切割成()的形状例如圆形、长圆形、矩形等。在机翼蒙皮上开长圆孔或矩形孔时,应尽量使长轴或长边()。
蒙皮挖补的形状应规则，补片上的铆钉应双排交错排列，但挖补最大直径或边长不大于（）时，允许单排铆钉铆接（）。A、80mmB、100mm
蒙皮挖补时，补片上铆钉应双排交错排列，但挖补最大直径或边长小于（）mm者，允许用单排铆钉铆接。A、40B、60C、80D、100
裂纹长度大于（）㎜或破损时，可加强、挖补、切割或换新蒙皮。A、2B、3C、4D、5
零部件的（）时，须符合原设计的材质、形状和厚度的要求。A、截换B、挖补C、补强D、切割
车身蒙皮脱焊及裂纹可用（）修复。A、焊接工艺法B、挖补工艺法C、敲平法结合热收缩法D、塞焊工艺法
检测样板制作方法是：划出蒙皮横向的位置，根据挖补旁完好的蒙皮弧形为基准，可用硬板纸等作样板材料，制作一块弧形样板。
车身蒙皮局部损坏可用（）修复。A、焊接工艺法B、挖补工艺法C、敲平法结合热收缩法D、塞焊工艺法
在车顶上测量出挖补蒙皮的长度，再从样板上取下蒙皮的宽度尺寸，然后下料。
一个部位上同时切割上下蒙皮和骨架时各切割缝应错开（）mm以上。A、20B、30C、40D、50
蒙皮挖补时，背板跨过骨架（）等时，其背板允许（）与之搭接。
在一个部位上同时切割上下蒙皮和骨架时各切割缝应错开（）以上。
机身飞机蒙皮换新、切割、挖补及口盖换新其对缝间隙和阶差的要求是什么？
机翼、尾翼上口盖与蒙皮对缝间隙和阶差的要求是什么？
蒙皮挖补或切割时，其切割线应与飞机轴线或框、肋轴线（）或（）。
在航空器结构修理中，对厚的蒙皮和挤压件，（）。A、不能进行切割处理。B、应在施保护层后，对构件端头部位进行喷丸处理，提高抗剥层腐蚀能力。C、不能进行挖补修理。D、应在施加保护层前，对构件端头部位进行喷丸强化处理，提高抗剥层腐蚀能力。
当同时修理长桁和蒙皮时，禁止在一个截面上切割，从蒙皮切割线到长桁切割线的距离为（）㎜。A、10～20B、50～100C、100～150D、150～200
当用（），蒙皮下陷手松开时蒙皮弹回并伴随声响或弹不回来，称为蒙皮鼓动。A、一个大姆指用力按压蒙皮时B、手掌用力按压蒙皮时C、工具用力按压蒙皮时D、全身用力按压蒙皮时
蒙皮不允许有鼓动现象。蒙皮检查有鼓动时，可采用（）、切割或（）等方法修复。
在地面，蒙皮热交换器的工作条件是什么？A、开环状态B、当蒙皮温度低于11℃，处于闭环状态C、当蒙皮温度高于11℃，处于闭环状态
蒙皮挖补时，补片上铆钉应双排交错排列，但挖补最大直径或边长小于（）者，允许用单排铆钉铆接。