机身蒙皮上集有少量冰霜，飞机的（）.A、操纵性变得很差B、飞机阻力增加C、飞机升力减小很多
机身对缝阶差顺航向不大于（），局部最大不超过1.Omm。
机翼、尾翼蒙皮对缝处阶差允许到（），局部允许到0.5mm。
机翼、尾翼上口盖与蒙皮对缝间隙允许0.5mm，局部不超过0.8mm，转角处允许（）。
飞机机身结构的纵向构件有：（）A、纵梁、桁条和蒙皮B、纵梁、隔框和桁条C、桁条和纵梁D、桁条、隔框和蒙皮
机身、机翼、尾翼上的口盖完好者，其对缝间隙按（）记录。
飞机机身受到对称载荷作用时，承受大部分剪力的构件是：（） A、机身上、下部分蒙皮B、机身左、右两侧蒙皮C、机身纵梁D、机身长桁
飞机蒙皮最厚处在：（）。A、机翼下表面蒙皮B、机翼上表面蒙皮C、机翼与机身过渡段蒙皮（主轮舱处）D、机头两侧的蒙皮
应力蒙皮机身根据组成及受力特点可分为：（）A、硬壳式机身和桁梁式机身B、硬壳式机身和半硬壳式机身C、桁梁式机身和桁条式机身D、半硬壳式机身和桁梁式机身
裂纹长度大于（）㎜或破损时，可加强、挖补、切割或换新蒙皮。A、2B、3C、4D、5
飞机机身蒙皮的材料是（）A、碳纤维B、铝合金C、高强度塑料
机身对缝阶差纵向不大于（），局部最大不超过1.2mm。
机身口盖与蒙皮对间隙阶差允许到0.8mm逆航向最大不超过1.0mm，顺航向最大不超过（）。
机翼、尾翼蒙皮对缝间隙允许到（），局部允许到0.8mm。
在一个部位上同时切割上下蒙皮和骨架时各切割缝应错开（）以上。
飞机机身受到不对称载荷作用时，承受扭矩的构件是（）A、机身纵梁B、机身长桁C、机身加强隔框D、机身蒙皮闭合框
机翼、尾翼上口盖与蒙皮对缝间隙和阶差的要求是什么？
蒙皮挖补或切割时，其切割线应与飞机轴线或框、肋轴线（）或（）。
凡属原制造厂造成的缺陷或超差，经过使用后无发展变化者，（）。例如：蒙皮对缝间隙大、最小边距小于规定等。
如果飞机机身蒙皮有凹坑，要对这个缺陷进行处理，需参考什么手册（）A、SRMB、TSMC、AMMD、IPC
飞行中，作用在机翼上的空气动力载荷向机身结构传递的路线是（）A、蒙皮和桁条——翼肋——翼梁——机身结构B、蒙皮和桁条——铆钉和角片——翼肋——机身结构C、翼肋条——蒙皮和桁——翼梁——机身结构D、铆钉和角片——蒙皮和桁条——翼梁——机身结构