转向架检查时心盘磨耗盘无破损,裂纹不超限,可有1处从周边至中心孔的裂纹或2处以上长度之和不大于()mm的裂纹。 A.100B.150C.200D.250
确定切割范围时,切割线一般应超过损伤范围()蒙皮损伤处应切割成()的形状例如圆形、长圆形、矩形等。在机翼蒙皮上开长圆孔或矩形孔时,应尽量使长轴或长边()。
蒙皮挖补的形状应规则，补片上的铆钉应双排交错排列，但挖补最大直径或边长不大于（）时，允许单排铆钉铆接（）。A、80mmB、100mm
车架或底架如发现有裂纹可（）或焊加强板。A、挖补修理B、调换C、直接焊接修理D、间接焊接修理
上端梁、上侧梁等钢质配件（）时调修、焊修、补装、挖补、补强或更换。A、旁弯B、丢失C、裂纹D、破损
CRH2A侧门装置内检查上滑轮组件的导向轮和承载轮无裂纹、破损，如有（）或破损则需更换新件。A、贯穿性裂纹B、掉漆C、多出细小裂纹
门板（）严重、破损时须挖补、截换或更换。A、腐蚀B、破损C、裂损
水箱检修时，对局部点蚀情况可以进行补焊或挖补，对树皮状裂纹可进行挖补，挖补的累积面积大于水箱面积1/3时更换。
横跨梁纵裂纹时（），横裂纹或破损时（），变形大于5mm时（）或（）。
敞车侧柱裂纹超限或腐蚀大于（）时，补强、挖补或截换。A、0.2B、0.3C、0.5D、0.6
侧柱纵裂纹长度不大于（）mm或横裂纹未延及铆钉孔时焊修，裂纹超限或腐蚀大于50％时，补强、挖补或截换。A、50B、55C、60
在车顶上测量出挖补蒙皮的长度，再从样板上取下蒙皮的宽度尺寸，然后下料。
车体钢结构、各部钢板裂纹、腐蚀深度超过（）破损时焊修、挖补或补强。A、45%B、50%C、55%D、60%
转向架检查时心盘磨耗盘无破损，裂纹不超限，可有1处从周边至中心孔的裂纹或2处以上长度之和不大于（）mm的裂纹。A、100B、150C、200D、250
混凝土轨枕失效标准是什么（）？A、明显折断。B、纵向通裂：①挡肩顶角处缝宽大于1.5mm；②纵向水平裂纹基本贯通（缝宽大于0.5mm）。C、横裂（或斜裂）接近环状裂纹（残余裂纹宽度超过0.5mm或长度超过2／3枕高）。D、挡肩破损，接近失去支承能力（破损长度超过挡肩长度的1／2）。E、严重掉块。
机身飞机蒙皮换新、切割、挖补及口盖换新其对缝间隙和阶差的要求是什么？
蒙皮挖补或切割时，其切割线应与飞机轴线或框、肋轴线（）或（）。
由于构件疲劳或原设计不足产生的裂纹，应采取加强、切割或换新，且维修后的强度应：（）.A、略高于原来强度B、等于原来强度C、低于原来强度
蒙皮不允许有鼓动现象。蒙皮检查有鼓动时，可采用（）、切割或（）等方法修复。
蒙皮挖补时，补片上铆钉应双排交错排列，但挖补最大直径或边长小于（）者，允许用单排铆钉铆接。
单选题转向架检查时心盘磨耗盘无破损，裂纹不超限，可有1处从周边至中心孔的裂纹或2处以上长度之和不大于（）mm的裂纹。A100B150C200D250
多选题混凝土轨枕失效标准是什么（）？A明显折断。B纵向通裂：①挡肩顶角处缝宽大于1.5mm；②纵向水平裂纹基本贯通（缝宽大于0.5mm）。C横裂（或斜裂）接近环状裂纹（残余裂纹宽度超过0.5mm或长度超过2／3枕高）。D挡肩破损，接近失去支承能力（破损长度超过挡肩长度的1／2）。E严重掉块。
单选题CRH2A侧门装置内检查上滑轮组件的导向轮和承载轮无裂纹、破损，如有（）或破损则需更换新件。A贯穿性裂纹B掉漆C多出细小裂纹
单选题车体钢结构、各部钢板裂纹、腐蚀深度超过（）破损时焊修、挖补或补强。A45%B50%C55%D60%
单选题心盘磨耗盘可有1处从周边至中心孔方向的裂纹或1处以上长度之和不大于（）的裂纹，超限或破损时更换。A150mmB180mmC200mmD230mm