屏蔽原则是指当物体被现有不能搬迁的障碍物所遮蔽，自该障碍物顶点向跑道相反方向为一水平面，向跑道方向为向下（）的斜平面，任何在这两个平面以下的物体都可认为是该不可搬迁的障碍物所屏蔽。A、1：30B、1：20C、1：10D、1：5
屏蔽原则是指当物体被现有不能搬迁的障碍物所遮蔽，自该障碍物顶点向跑道相反方向为一水平面，向跑道方向为向下（）的斜平面，任何在这两个平面以下的物体都可认为是该不可搬迁的障碍物所屏蔽。
- A、1：30
- B、1：20
- C、1：10
- D、1：5
相关考题：
背景资料某地拟新建一民用机场，机场飞行区平面规划如下图所示。机场场址所在地的常年主导风向为东北方向，跑道磁方向角为320～2120，规划跑道长度为3400m。设计飞机机型的翼展为50m，主起落架外轮外侧边问距为8.5m。跑道次降方向进近部分的净空条件相对较差，在跑道中心线延长线附近有局部障碍物少量超越净空障碍物限制面。站坪有A、B 两个布置方案可供选择。 问题1.根据《民用机场飞行区技术标准》，飞行区指标Ⅱ分为哪几个等级?本机场飞行区指标Ⅱ属哪一等级?2.根据跑道方位，表述跑道两端的跑道方位识刺号码；画出跑道简图，并标示出跑道两端方位识别号码。3.确定跑道的主降方向和次降方向，并说明理由。如飞机要从次降方向着陆，在规划上有几种可能的处理措施可保证飞机安全着陆。4.如场地条件相同，根据跑道主、次降方向，从机场跑道与航站区相对位置关系方面确定站坪布置方案A 和方案B 哪一个更合适，并作说明。5.如在跑道西南端着陆方向设置一套仪表着陆系统（ILS），其下滑信标台（GP）设在跑道东南侧，在所画跑道简图上标出航向信标台（LOC）和下滑信标台相对于跑道的大致位置，并简述该两个信标台引导飞机着陆的作用机理。
以下说法中关于飞行区不正确的是（）A、跑道必须设置净空道B、飞行区必须设置升降带C、飞行区等级指标I为3或4时，必须在升降带两端设置跑道端安全*区D、如果一个物体被另一现有不能搬迁的障碍物所遮蔽，则此可不物体可以被允许建设
(A0347/97 NOTAMN Q)ZHWH/QOBCE//M/AE/000/999/3431N11350E005 A)ZHHH B)9705120608 C)PERM E)AN OBSTACLE ERECTED AT THE POSITIONS: 31DEG(MAG) AND 8700M FROM AERODROME REFERENCE POINT, HEIGHT: 98M(QNH),64M(QFE).)（）A、A系列97年第347号新航行通告：郑州新郑机场，自97年5月12日6时08分起至永久，一个新障碍物竖立在机场基准点31°（磁向）方向上，距离ARP8700米，标高98米（以机场平面为基准），高64米（以平均海平面为基准）。B、A系列97年第347号新航行通告：郑州新郑机场，自97年5月12日6时08分起至永久，一个新障碍物竖立在跑道中心31°（磁向）方向上，距离ARP8700米，标高98米（以平均海平面为基准），高64米（以机场平面为基准）。C、A系列97年第347号新航行通告：郑州新郑机场，自97年5月12日6时08分起至永久，一个新障碍物竖立在机场基准点31°（磁向）方向上，距离ARP8700米，标高98米（以平均海平面为基准），高64米（以机场平面为基准）。D、A系列97年第347号新航行通告：郑州新郑机场，自97年5月12日6时08分起至永久，一个新障碍物竖立在跑道中心31°（磁向）方向上，距离ARP8700米，标高98米（以机场平面为基准），高64米（以平均海平面为基准）。
在机场障碍物限制面范围以外，距机场跑道中心线两侧各10km，跑道端外20km的区域内，高出原地面30m且高出机场标高150m的物体应当被认为是障碍物，除非经专门的航行研究表明他们不会对航空器的运行构成危害。（）
在机场障碍物限制面范围之外、距机场跑道中心线两侧各（）公里，跑道端外（）公里的范围内，高出原地面30米且高出机场标高150米的物体应被认为是障碍物，除非经专门的航行研究表明它们不会对航空器的运行构成危害。（）A、10，20B、20，10C、10，10D、20，20
(A0967/98 NOTAMN Q)ZBPE/QOBCE//M/AE/000/999/3745N11237E005 A) ZBYN B)9809300919 C)9812010900EST E)THRESHOLD OBSTACLES ERECTED AT THE POSITIONS: 1) 197DEG(MAG) AND 817M FROM ARP, HEIGHT: 16.4M(AAL). 2) 43DEG(MAG) AND 410M FROM ARP, HEIGHT: 25.2M(AAL). 3) 17DEG(MAG) AND 984M FROM ARP, HEIGHT: 26.4M(AAL). MARKED WITH RED FLAGS AND LIGHTS. ECT AND ECL.)（）A、A系列98年第967号新航行通告：太原武宿机场，自98年9月30日9时19分至98年12月1日9时，跑道入口障碍物竖立在如下位置（以ARP为基准）：1）197°（磁向），距ARP817米，高16.4米（高于机场平面）。2）43°（磁向），距ARP410米，高25.2米（高于机场平面）。3）17°（磁向），距ARP984米，高26.4米（高于机场平面）。标志有红旗，树立在那。B、A系列98年第999号新航行通告：太原武宿机场，自98年9月30日9时19分至98年12月1日9时，跑道入口障碍物竖立在如下位置（以ARP为基准）：1）197°（磁向），距ARP817米，高16.4米（高于机场平面）。2）43°（磁向），距ARP410米，高25.2米（高于机场平面）。3）17°（磁向），距ARP984米，高26.4米（高于机场平面）。标志有红旗和灯，树立在那。C、A系列98年第967号新航行通告：太原武宿机场，自98年9月30日9时19分至98年12月1日9时，跑道入口障碍物竖立在如下位置（以ARP为基准）：1）197°（磁向），距ARP817米，高16.4米（高于机场平面）。2）43°（磁向），距ARP410米，高25.2米（高于机场平面）。3）17°（磁向），距ARP984米，高26.4米（高于机场平面）。标志有红旗和灯，起飞和降落时注意。D、A系列98年第967号新航行通告：太原武宿机场，自98年9月30日9时19分至98年12月1日9时，跑道入口障碍物竖立在如下位置（以ARP为基准）：1）197°（磁向），距ARP817米，高16.4米（高于机场平面）。2）43°（磁向），距ARP410米，高26.4米（高于机场平面）。3）17°（磁向），距ARP984米，高25.2米（高于机场平面）。标志有红旗，起飞和降落时注意。
仪表进近图中必须标出重要障碍物顶端的标高。障碍物高的计算，如果不以平均海平面为基准面时，则应以（）为基准面。但是跑道入口的标高低于（）2米以上，则应以入口标高为基准面。A、跑道中点高，机场标高B、机场标高，机场标高C、机场标高，跑道中点高D、塔台标高，塔台标高
标绘在A型图平面图上的障碍物，每一平面图的范围应足以包括所有重要障碍物，对于那些孤立而较远的主要障碍物，不必要增加图幅大小，可以用箭头表示，但必须注明该障碍物离跑道远端的（）和（）及障碍物的（）。A、尺寸，大小，标高B、方位，距离，标高C、颜色，体积，标高D、方位，距离，颜色
机场附近在障碍物限制面外水平面地区内，那些高出地面30米同时高出机场标高150米的物体（）。A、可以不考虑B、如果影响飞行程序，是航行必须避开的障碍物，应按障碍物要求对待C、全部应被认为是障碍物
机场附近在障碍物限制面外水平面地区内，那些高出地面30米同时高出机场标高150米的物体：（）.A、可以不考虑B、如果影响飞行程序，是航行必须避开的障碍物，应按障碍物要求对待C、全部应被认为是障碍物D、只有大机型的机场，才认为是障碍物
填空题在机场障碍物限制面范围以外、距机场跑道中心线两侧各（）公里，跑道端外（）公里的区域内，高出原地面（）米且高出机场标高（）米的物体应当认为是障碍物，除非经专门的航行研究表明它们不会对航空器的运行构成危害。