客运专线道岔，钢轨件设1：40轨底坡或轨顶坡。
客运专线道岔，钢轨件设1：40轨底坡或轨顶坡。
相关考题：
轨底坡设置是否正确，可以从钢轨顶面上的光带位置判定。下列关于光带和轨底坡的说法中正确是（）。A、如果光带偏向内侧，说明轨底坡合适B、如果光带偏向外侧，则说明轨底坡不足C、如果光带居中，说明轨底坡合适D、如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大
60kg/m钢轨12号提速道岔与60kg/m钢轨12号单开道岔相比，在固定型辙叉构造方面改进的是（）。A、翼轨缓冲段冲击角由原来的46′减少为34′B、护轨垫板厚度为25mm。采用16Mn合金钢C、锰钢辙叉心轨设1：20轨顶坡，翼轨的趾、跟端设1：40轨顶坡D、以上三者均是
单选题轨底坡设置是否正确，可以从钢轨顶面上的光带位置判定。下列关于光带和轨底坡的说法中正确是（）。A如果光带偏向内侧，说明轨底坡合适B如果光带偏向外侧，则说明轨底坡不足C如果光带居中，说明轨底坡合适D如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大
判断题导曲线由于长度及限界的限制，一般不设超高，即使设置超高，受列车限界的限制，一般也不能大于15mm，且结构复杂，效果不明显。普通道岔中，未设轨底坡，提速道岔中设置了1：40轨底坡。A对B错