判断题导曲线由于长度及限界的限制,一般不设超高,即使设置超高,受列车限界的限制,一般也不能大于15mm,且结构复杂,效果不明显。普通道岔中,未设轨底坡,提速道岔中设置了1:40轨底坡。A对B错

判断题
导曲线由于长度及限界的限制,一般不设超高,即使设置超高,受列车限界的限制,一般也不能大于15mm,且结构复杂,效果不明显。普通道岔中,未设轨底坡,提速道岔中设置了1:40轨底坡。
A

B


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无缓和曲线时,超高顺坡可在圆曲线和直线上进行,圆曲线上始终点的欠超高不得大于25mm,直线上的超高顺坡长度不得大于15mm。()

导曲线可根据需要设置()的超高,并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡。 A、4mmB、6mmC、10mmD、15mm

由于导曲线内股没有设置超高,长期受离心力作用,导致反超高和上股钢轨偏心磨耗。() 此题为判断题(对,错)。

为什么要设置曲线外轨超高?超高与哪些因素有关?为什么要限制欠超高和最大外轨超高?

当平曲线半径小于()时,平曲线应设置超高。A、一般最小半径B、不设超高最小半径C、极限最小半径D、极限最大半径

道岔导曲线上一般不设置轨顶坡和外轨超高。

导曲线一般为圆曲线型,可根据需要设置()超高。

道岔后连接曲线维修有哪些规定()?A、道岔连接曲线头至辙叉跟端的直线长度困难条件下不得短于6m。B、连接曲线半径不得小于该道岔导曲线半径。C、连接曲线可设置超高,但超高度不宜大于15mm,顺坡不得大于2.5‰。D、连接曲线圆度用10m弦量,连续正矢差在正线、到发线应不超过3mm,其他站、专线不超过4mm。

在道岔连接部分的导曲线上一般不设(),所以列车在侧向通过道岔时,速度要受到限制。

铁路道岔的导曲线上一般不设缓和曲线和超高。

导曲线一般为圆曲线型,可根据需要设置6mm超高,并在导曲线范围内按不大于3‰顺坡。

地铁车场线由于车速低一般也设置曲线超高。

当圆曲线半径大于一般最小半径时,可以不设超高,因此一般最小半径也称为不设超高的最小半径。

连接曲线半径应小于该道岔导曲线半径。连接曲线超高不应大于15mm,顺坡不应大于2‰。

当地形困难或条件受限制的时候,我们采用(),并设置最大超高。A、极限最小半径B、不设超高的最小半径C、一般最小半径D、不设超高容许的最小半径

在曲线上设置的最大超高如何限制?

对于不设超高的导曲线,允许出现不超过2mm的反超高。

导曲线一般为圆曲线型,可根据需要设置()超高,并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡。A、5mmB、6mmC、10mmD、15mm

道路平面设计中下列指标没有最小限制的()。A、圆曲线半径B、缓和曲线长度C、不设缓和曲线的圆曲线半径D、超高横坡度

判断题对于不设超高的导曲线,允许出现不超过2mm的反超高。A对B错

单选题当平曲线半径小于()时,平曲线应设置超高。A一般最小半径B不设超高最小半径C极限最小半径D极限最大半径

单选题道路平面设计中下列指标没有最小限制的()。A圆曲线半径B缓和曲线长度C不设缓和曲线的圆曲线半径D超高横坡度

单选题限界是保障列车安全运行、限制机车车辆断面尺寸、限制沿线设备安装尺寸、确定建筑结构有效尺寸图形。根据不同的功能要求,限界分为机车车辆限界、()、建筑接近限界A施工限界B设备限界C安全限界

判断题铁路道岔的导曲线上一般不设缓和曲线和超高。A对B错

填空题导曲线一般为圆曲线型,可根据需要设置()超高。

单选题当地形困难或条件受限制的时候,我们采用(),并设置最大超高。A极限最小半径B不设超高的最小半径C一般最小半径D不设超高容许的最小半径

判断题地铁车场线由于车速低一般也设置曲线超高。A对B错