CRH2型动车组（）为控制单位进行延迟控制。A.以1辆动车、1辆拖车B.以2辆动车、2辆拖车C.以1辆动车、2辆拖车D.整列车
列车中带有牵引动力装置的车辆称为动车，不带动力装置的称为拖车，合理的动车和拖车比例既能实现良好的牵引制动等动力性能，又能保证车辆何时的制造成本，1号线列车编组中，动车和拖车比例为（）A、1：1B、2：1C、1：2D、1：5
列车中的A车是（）。A、带驾驶室的拖车B、带受电弓的动车C、不带受电弓的动车D、不带驾驶室的拖车
城轨车辆运用时普遍采用动车组的编组形式，所以城轨车辆有动车和拖车之分。
下列有关动车和拖车的说法错误的是（）。A、动车可以分为有授电弓和不带授电弓的B、拖车仅有载客功能C、动车只有牵引功能D、拖车可带司机室
轨道交通车辆一般为动力分散型电动车组，无动车与拖车之分。
目前地铁电动列车采用（）节拖车（）节动车的编组形式。
列车3动3拖编组中，3辆动车完全相同，3辆拖车完全相同。
CRH2型300km动车组采用8辆编组。（）A、5辆动车、3辆拖车B、4辆动车、4辆拖车C、6辆动车、2辆拖车D、3辆动车、5辆拖车
地铁列车按有无动力可分为两大类：拖车和动车。（考点范围：电动列车的分类及编组）
所谓延迟控制，是首先让动车再生制动负担制动力，减小拖车摩擦制动力的方式。（）为控制单位进行延迟控制。A、以1辆动车、1辆拖车B、以2辆动车、2辆拖车C、整列车
CRH2型动车组（）为控制单位进行延迟控制。A、以1辆动车、1辆拖车B、以2辆动车、2辆拖车C、以1辆动车、2辆拖车D、整列车
A车是（）。（考点范围：电动列车的分类及编组）A、带驾驶室的拖车B、带受电弓的动车C、不带受电弓的动车D、不带驾驶室的拖车
列车施加常用制动时，如果电制动发生故障的动车当作拖车处理。
判断题南京地铁列车有3种转向架，分别为动车转向架、拖车中间转向架、拖车端部转向架。A对B错
判断题地铁列车按有无动力可分为两大类：拖车和动车。（考点范围：电动列车的分类及编组）A对B错
判断题城轨车辆运用时普遍采用动车组的编组形式，所以城轨车辆有动车和拖车之分。A对B错
判断题轨道交通车辆一般为动力分散型电动车组，无动车与拖车之分。A对B错
单选题所谓延迟控制，是首先让动车再生制动负担制动力，减小拖车摩擦制动力的方式。（）为控制单位进行延迟控制。A以1辆动车、1辆拖车B以2辆动车、2辆拖车C整列车
单选题A车是（）。（考点范围：电动列车的分类及编组）A带驾驶室的拖车B带受电弓的动车C不带受电弓的动车D不带驾驶室的拖车
单选题CRH2型动车组（）为控制单位进行延迟控制。A以1辆动车、1辆拖车B以2辆动车、2辆拖车C以1辆动车、2辆拖车D整列车
单选题列车中的A车是（）。A带驾驶室的拖车B带受电弓的动车C不带受电弓的动车D不带驾驶室的拖车
填空题目前地铁电动列车采用（）节拖车（）节动车的编组形式。