地铁列车按有无动力可分为两大类：拖车和动车。（考点范围：电动列车的分类及编组）

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相关考题：

一号线地铁列车Tc车为有司机室的拖车,Mp车为()。
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列车中带有牵引动力装置的车辆称为动车，不带动力装置的称为拖车，合理的动车和拖车比例既能实现良好的牵引制动等动力性能，又能保证车辆何时的制造成本，1号线列车编组中，动车和拖车比例为（）A、1：1B、2：1C、1：2D、1：5
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深圳地铁三号线（）转向架又分为一位端转向架和二位端转向架。A、动车B、拖车C、列车
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地铁车辆按本身有无动力分为两大类：拖车和动车。
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地铁车辆双月检的时间为2星期或运行4000公里。（考点范围：电动列车的检修制度）
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目前地铁电动列车采用（）节拖车（）节动车的编组形式。
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重庆一号线地铁动车的制动电子控制单元，采集并处理（）空气弹簧压力信号A、全列车B、全列动车C、本车D、全列拖车
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地铁车辆分为动车和拖车，拖车长度比动车更长。
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高速列车的动车和拖车的制动方式有何区别？
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由动车和拖车编组而成的列车，就叫动车组。
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城市轨道交通车辆主要是指地铁车辆和轻轨车辆。（考点范围：电动列车的分类及编组）
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轨道运载工具的车辆按有无动力配置，可分为动车、拖车以及半动半拖车。
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动车组中的动力车和拖车破损，分别按（）破损范围办理。
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所谓延迟控制，是首先让动车再生制动负担制动力，减小拖车摩擦制动力的方式。（）为控制单位进行延迟控制。A、以1辆动车、1辆拖车B、以2辆动车、2辆拖车C、整列车
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地铁车辆的修程分为双周检、双月检、定修、架修和大修。（考点范围：电动列车的检修制度）
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A车是（）。（考点范围：电动列车的分类及编组）A、带驾驶室的拖车B、带受电弓的动车C、不带受电弓的动车D、不带驾驶室的拖车
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电动列车有动车与拖车之分。
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判断题地铁车辆的修程分为双周检、双月检、定修、架修和大修。（考点范围：电动列车的检修制度）A对B错
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判断题南京地铁列车有3种转向架，分别为动车转向架、拖车中间转向架、拖车端部转向架。A对B错
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判断题地铁列车按有无动力可分为两大类：拖车和动车。（考点范围：电动列车的分类及编组）A对B错
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填空题目前地铁电动列车采用（）节拖车（）节动车的编组形式。
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单选题列车中带有牵引动力装置的车辆称为动车，不带动力装置的称为拖车，合理的动车和拖车比例既能实现良好的牵引制动等动力性能，又能保证车辆何时的制造成本，1号线列车编组中，动车和拖车比例为（）A1：1B2：1C1：2D1：5
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填空题动车组中的动力车和拖车破损，分别按（）破损范围办理。
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单选题所谓延迟控制，是首先让动车再生制动负担制动力，减小拖车摩擦制动力的方式。（）为控制单位进行延迟控制。A以1辆动车、1辆拖车B以2辆动车、2辆拖车C整列车
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单选题A车是（）。（考点范围：电动列车的分类及编组）A带驾驶室的拖车B带受电弓的动车C不带受电弓的动车D不带驾驶室的拖车
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判断题地铁车辆按本身有无动力分为两大类：拖车和动车。A对B错
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判断题轨道运载工具的车辆按有无动力配置，可分为动车、拖车以及半动半拖车。A对B错
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