GK型制动机是通过改变制动缸容积来实现空重车调整作用的。() 此题为判断题(对，错)。
调整带有双制动器的行车起升机构,应一个一个单独调整制动力矩,使其各自能单独制动住额定起重量。() 此题为判断题(对，错)。
制动器的调整可分为：制动力矩、工作行程、间隙三个方面。()此题为判断题(对，错)。
制动器的调整是指制动轮与闸瓦间隙或闸瓦退距的调整,主弹簧工作长度(制动力矩)的调整和电磁铁行程的调整。() 此题为判断题(对，错)。
制动器调整主弹簧的长度目的是能获得合适的制动力矩。此题为判断题(对，错)。
制动总泵推杆长度的改变，可调整制动踏板自由行程。 ( )此题为判断题(对，错)。
对制动器的调整不包括：( )A.调整包角大小B.调整工作行程C.调整制动力矩D.调整制动间隙。
制动器调整工作行程的目的是能获得合适的制动力矩。此题为判断题(对，错)。
制动器可靠的制动力矩是通过调整主弹簧的长度来实现的此题为判断题(对，错)。
为了准确调整制动器的制动力矩,可将吊钩吊取额定起重量的75%进行调整。()此题为判断题(对，错)。
在平面牵出线上采用多组溜放时，前后车组的间隔主要靠（）来调整。A、改变溜放速度B、制动员拧手制动机C、制动员用铁鞋D、车辆减速器
制动器的调整是指制动轮与闸瓦间隙或闸瓦退距的调整,主弹簧工作长度(制动力矩)的调整和电磁铁行程的调整。
制动器的调整通常包括哪三个方面的调整工作？其可靠的制动力矩是通过调整哪个部件来实现的？
调整制动器主弹簧，主要是为了调整制动器的（）。A、作行程B、瓦块与制动轮间隙C、制动力矩
感应系交流电能表，其转速和（）成正比，若改变制动力矩的作用臂或改变穿过转盘的制动磁通，都能改变（），这就是满载调整装置结构原理。
满载调整主要靠调整制动力矩来改变制动力臂和制动磁通。
对制动器的调整不包括：（）。A、调整包角大小B、调整工作行程C、调整制动力矩D、调整制动间隙
制动器的调整通常包括以下方面（ ）A、调整制动间隙B、调整制动面积C、调整工作行程D、调整制动力矩
调整制动器制动间隙时，用拧动制动室推杆连接叉以改变推杆长度的方法来调整制动间隙。
单选题对制动器的调整不包括：（）。A调整包角大小B调整工作行程C调整制动力矩D调整制动间隙
判断题制动器的调整是指制动轮与闸瓦间隙或闸瓦退距的调整,主弹簧工作长度(制动力矩)的调整和电磁铁行程的调整。A对B错
判断题调节制动器主弹簧的长度，可以调整制动器的制动力矩的大小。A对B错
判断题制动器制动力矩是通过调整副弹簧来调整力矩大小。A对B错
判断题制动轨开口调整后，用调整垫片将制动轨与制动钳间垫实。（）A对B错
判断题起重机制动器制动力矩变小的原因可能是主弹簧调整过紧。（）A对B错
判断题若起动或制动时不能满足不打滑要求，则可调整电动机功率或调整制动器的制动力矩。A对B错