判断题起重机制动器制动力矩变小的原因可能是主弹簧调整过紧。（）A对B错

判断题
起重机制动器制动力矩变小的原因可能是主弹簧调整过紧。（）
A

对

B

错

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调整主弹簧工作长度的目的是能获得合适的制动力矩。()此题为判断题(对，错)。
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制动器的调整是指制动轮与闸瓦间隙或闸瓦退距的调整,主弹簧工作长度(制动力矩)的调整和电磁铁行程的调整。() 此题为判断题(对，错)。
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桥式起重机‚制动器打不开，制动力矩过大，表现为电动机‘没劲’的现象，引起的可能原因有()。A.液压推杆制动器叶轮旋转不灵活;B.电磁铁冲程调整不当或长行程制动器其水平杠杆下面有支承物;C.主弹簧张力过大;D.制动螺栓弯曲，未能触碰到动衔铁;
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导致制动器打不开的原因之一是主弹簧调的过紧。( )此题为判断题(对，错)。
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制动器调整主弹簧的长度目的是能获得合适的制动力矩。此题为判断题(对，错)。
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制动器可靠的制动力矩是通过调整主弹簧的长度来实现的此题为判断题(对，错)。
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制动器主弹簧调整张力过小时易出现刹车不灵;调整张力过大时易出现制动器打不开此题为判断题(对，错)。
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制动器突然失灵，应检查其原因，调整制动瓦块间隙，清除制动轮表面油污或杂质，或更换主弹簧。()此题为判断题(对，错)。
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制动器调整主弹簧的长度目的是能获得合适的制动力矩。
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因制动器主弹簧的制动力矩原因而产生溜钩时，可（）来消除。A、调紧主弹簧螺母，增大制动力矩B、调松主弹簧螺母，增大制动力矩C、调紧主弹簧螺母，减小制动力矩
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产生溜钩的原因有（）等。A、制动器销轴、销孔、制动瓦衬等磨损严重B、制动瓦衬有油污C、制动器主弹簧的螺母过紧
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制动器的调整是指制动轮与闸瓦间隙或闸瓦退距的调整,主弹簧工作长度(制动力矩)的调整和电磁铁行程的调整。
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制动器制动力矩不稳的原因（　）。A、制动轮不圆度超?B、主弹簧弹力多大C、制动螺杆弯曲
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调整制动器主弹簧，主要是为了调整制动器的（）。A、作行程B、瓦块与制动轮间隙C、制动力矩
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调整制动器的力矩，就是调节（）。A、中心杆B、主弹簧长度C、间隙
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调整长行程电磁制动器主弹簧是为了得到（）。A、合适的制动力B、合适的制动力矩C、合适的间隙
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华锐特种传动偏航驱动器采用的偏航电机制动器的力矩为（），随制动器间隙增大，制动器力矩将（），减小的原因是制动片的推力弹簧型变量变小，此处对应的一个基本定律为（）。
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卓仑偏航驱动器采用的偏航电机制动器的力矩为（），随制动器间隙增大，制动器力矩将（），减小的原因是制动片的推力弹簧型变量变小，此处对应的一个基本定律为（）。
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桥式起重机“制动器打不开，制动力矩过大，表现为电动机‘没劲’”的现象，引起的可能原因有（）。A、液压推杆制动器叶轮旋转不灵活B、电磁铁冲程调整不当或长行程制动器其水平杠杆下面有支承物C、主弹簧张力过大D、制动螺栓弯曲，未能触碰到动衔铁
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起重机制动器制动力矩变小的原因可能是主弹簧调整过紧。（）
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起重机制动器制动力矩变小的原因可能是主弹簧材料疲劳老化。
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导致制动器打不开的原因之一是主弹簧调的过紧。
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判断题起重机制动器制动不灵的原因可能是制动轮表面沾有油污。（）A对B错
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判断题制动器的调整是指制动轮与闸瓦间隙或闸瓦退距的调整,主弹簧工作长度(制动力矩)的调整和电磁铁行程的调整。A对B错
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判断题调节制动器主弹簧的长度，可以调整制动器的制动力矩的大小。A对B错
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判断题制动器制动力矩是通过调整副弹簧来调整力矩大小。A对B错
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判断题起重机制动器制动力矩变小的原因可能是主弹簧材料疲劳老化。（）A对B错
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