短行程制动器的调整部位有调整电磁铁衔铁的行程、调整主弹簧的张力、调整瓦块与制动轮的间隙。() 此题为判断题(对，错)。
块式制动器调整螺栓的直接作用是()。 A.调整上闸力B.调整主弹簧C.限制制动臂开度
制动器调整主弹簧的长度目的是能获得合适的制动力矩。此题为判断题(对，错)。
制动器主弹簧调整张力过小时易出现刹车不灵;调整张力过大时易出现制动器打不开此题为判断题(对，错)。
制动器在调整时制动器在调整时（）。A、弹簧的压力应小于推杆的推力B、弹簧的压力应等于推杆的推力C、弹簧的压力应大于推杆的推力D、弹簧的压力与推杆的推力无关
制动器调整主弹簧的长度目的是能获得合适的制动力矩。
制动器的调整是指制动轮与闸瓦间隙或闸瓦退距的调整,主弹簧工作长度(制动力矩)的调整和电磁铁行程的调整。
在调整抱闸时，严禁松开抱闸弹簧（制动器主弹簧）；如果必须松闸时，一定要有措施防止溜车。（）
块式制动器的调整螺柱作用是（）。A、限制制动臂开关B、调整上闸力C、调整主弹簧
短行程制动器的调整部位有调整电磁铁衔铁的行程，调整主弹簧的张力，蒯整瓦块与制动轮的间隙。
调整制动器的力矩，就是调节（）。A、中心杆B、主弹簧长度C、间隙
调整主弹簧长度的目的是为了使制动器长符合要求的（）。
短行程制动器的调整部位有调整电磁铁衔铁的行程、调整主弹簧的张力、调整瓦块与制动轮的间隙。
调整长行程电磁制动器主弹簧是为了得到（）。A、合适的制动力B、合适的制动力矩C、合适的间隙
制动器不能刹住大、小车滑行的故障原因有（）。A、制动器杠杆系统有故障；B、制动轮表面有油污、制动器杠杆系统有故障；C、主副弹簧调整不当或疲劳；D、制动器杠杆系统有故障、制动轮表面有油污以及主副弹簧调整不当或扭摆。
制动器的调整主要是调整制动（）的力和制动带与制动轮的间隙A、螺丝B、弹簧C、杠杆D、闸皮
起重机制动器制动力矩变小的原因可能是主弹簧调整过紧。（）
在调整抱闸时,如必须松开抱闸弹簧(制动器主弹簧)可在任意楼层进行，但必须切断总电源。（ ）
制动器主弹簧调整张力（）时易出现刹车不灵；调整张力（）时易出现制动器打不开。
调整制动器，因调整主弹簧的张力同时也影响推杆行程及制动块的间隙，因此可对（）调整螺钉同时进行调整。A、一个B、二个C、三个
块式制动器调整螺栓的直接作用是（）A、调整上闸力B、调整主弹簧C、限制制动臂开度
在调整制动器时要必须注意（）。A、回位弹簧的调整B、放出油污C、清洗制动器D、在放松制动器踏板时，制动带不应触及制动鼓
判断题调节制动器主弹簧的长度，可以调整制动器的制动力矩的大小。A对B错
判断题在调整抱闸时,如必须松开抱闸弹簧(制动器主弹簧)可在任意楼层进行，但必须切断总电源。（ ）A对B错
填空题制动器主弹簧调整张力（）时易出现刹车不灵；调整张力（）时易出现制动器打不开。
单选题制动器不能刹住大、小车滑行的故障原因有（）。A制动器杠杆系统有故障；B制动轮表面有油污、制动器杠杆系统有故障；C主副弹簧调整不当或疲劳；D制动器杠杆系统有故障、制动轮表面有油污以及主副弹簧调整不当或扭摆。