论述空调低压侧压力偏高，高压侧压力偏低故障的原因及检修方法?
汽车空调检测用歧管压力表，红色表座是高压表，蓝色表座是低压表。（）
在连接歧管压力表高低压软管时，歧管压力表的手动阀应该处于（）状态。A、低压开，高压关B、低压关，高压开C、高低压都关
汽车空调检测用歧管压力表，当高低压手动阀完全关闭时（）是相通的。A、高压表与低压表B、高压管侧与中间维修用软管C、高压表与高压管侧
在压缩机不工作时，空调制冷系统的高压侧压力与低压侧压力值为：（）。A、0.15—0.25MpaB、1.25—1.6MpaC、高、低压侧压力值一致
汽车空调制冷剂不足时，高压侧压力偏低而低压侧压力偏高。（）
歧管压力表读数与标准值相比较，高压侧压力偏低，而低压侧压力偏高，可能的原因是（）。A、制冷剂过多B、系统中有空气C、压缩机工作不良
连接空调歧管压力表后，压缩机工作时，可以打开高压侧的阀门。（）
用歧管压力表诊断制冷系统，低压侧压力负值的原因是：（）A、干燥瓶堵塞B、冷凝管散热不良C、制冷剂过少D、膨胀阀结冰
有一台车空调系统高、低压压力偏高，高压侧压力表指针摆动较慢，摆幅大，压缩机排气管表面温度很高（烫手）。
空调歧管压力计有两个压力表，一个压力表用于检测制冷系统高压侧的压力，另一个压力表用于检测制冷系统低压侧的压力和系统真空度。（）
当维修完空调制冷系统后，将管道上空调歧管压力表两个手动阀关闭，则会出现（）结果。A、两表均不显示系统压力B、显示高、低压侧压力C、中和高低管的压力D、两表均显示大气压力
以下哪项不是歧管压力表的用途？（）A、制冷系统抽真空B、清洗制冷系统内部C、向制冷系统内补充润滑油D、从制冷系统中排出制冷剂
汽车空调制冷系统内有空气，高压侧压力要比正常值低。
轿车制冷系统内有空气，会导致高压侧压力比正常值低。
轿车空调制冷系统中冷凝器风扇不转，会导致制冷系统高压侧压力降低。
用歧管压力表检测汽车空调系统是，可能出现低压表压力接近真空，高压表压力也低的原因为（）。
问答题说明用歧管压力表检测时高压表读数低、低压表读数高的故障原因及排除方法？
单选题制冷系统如出现“冰堵”现象，用压力表观察系统压力则（）A高压侧压力偏高、低压侧压力偏低B高压侧、低压侧压力都偏低C高压侧压力偏高、低压侧压力为真空值D高压侧、低压侧压力都偏高
单选题用歧管压力表诊断制冷系统，低压侧压力负值的原因是：（）A干燥瓶堵塞B冷凝管散热不良C制冷剂过少D膨胀阀结冰
判断题汽车空调制冷剂不足时，高压侧压力偏低而低压侧压力偏高。（）A对B错
问答题有一台车空调系统高、低压压力偏高，高压侧压力表指针摆动较慢，摆幅大，压缩机排气管表面温度很高（烫手）。
判断题空调歧管压力计有两个压力表，一个压力表用于检测制冷系统高压侧的压力，另一个压力表用于检测制冷系统低压侧的压力和系统真空度。（）A对B错