连接空调歧管压力表后,压缩机工作时,可以打开高压侧的阀门。()

连接空调歧管压力表后,压缩机工作时,可以打开高压侧的阀门。()


相关考题:

以下是关于用歧管仪表检查空调系统制冷剂量的说明: 如果高压一侧正常而低压一侧过低,歧管仪表的显示为不正常,则下面哪一种原因是正确的 ? ( )(A)制冷剂泄漏, (B)制冷剂过多, (C)湿气进入空调系统, (D)空调压缩机不正常。

汽车空调检测用歧管压力表,红色表座是高压表,蓝色表座是低压表。()

在连接歧管压力表高低压软管时,歧管压力表的手动阀应该处于()状态。A、低压开,高压关B、低压关,高压开C、高低压都关

汽车空调检测用歧管压力表,当高低压手动阀完全关闭时()是相通的。A、高压表与低压表B、高压管侧与中间维修用软管C、高压表与高压管侧

在对空调系统加注制冷剂时若压缩机处于工作状态此时不可以从()进行加注。A、低压侧B、高压侧C、高、低压侧都不可以

用歧管压力表对空调系统进行抽真空时,应将高低压侧都打开,检测系统压力时,高低压力侧的阀门应分别是()。A、关闭,关闭B、打开,打开C、关闭,打开

采用R134a制冷剂的汽车空调系统,如果歧管压力表读数,低压侧为0.15~0.25MPa,高压侧为1.37~1.57MPa,说明系统正常。()

某空调系统高压侧压力偏低,而低压侧压力偏高,可能原因有()。A、系统的高压侧有堵塞B、膨胀阀被卡在打开位置C、空调压缩机簧片阀损坏D、空调压缩机磨损

给空调系统充加制冷剂时,关于采取的预防措施,哪一种说法是正确的()A、当在高压侧充加制冷时,不要运行空调(压缩机)B、从低压侧充加制冷剂C、在高压侧充加制冷剂时,确保歧管气管压计高压侧的阀门打开和空调压缩机运转D、低压侧冲加制冷剂,加注罐倒立

连接空调岐管压力表后,空调压缩机工作时,可以打开高压侧阀门。

空调压缩机工作时,可打开空调歧管压力表高压手动阀,快速向空调系统中加注制冷剂。()

空调歧管压力计有两个压力表,一个压力表用于检测制冷系统高压侧的压力,另一个压力表用于检测制冷系统低压侧的压力和系统真空度。()

给空调系统充加制冷剂时,下列正确的预防措施是()。A、当在高压侧充加制冷剂时,不要运行空调(压缩机)B、从低压侧充加制冷剂时,不要运行空调压缩机C、在高压侧充加制冷剂时,确保歧管仪表高压侧的阀门打开和空调压缩机运转

空调高压测量是将空调设置到制热状态,待压缩机工作后,将压力表接到空调三通阀的()端,测量出的值如果处

空调压缩机在工作的情况下,可打开空调歧管压力表高压手动阀,向系统加注制冷剂。

使用歧管压力表在检测R12的空调系统时,低压端压力读数为620kPa,高压端压力读数为800kPa,表明空调系统的()出现故障。A、压缩机B、干燥过滤器C、膨胀阀D、温度开关

采用R134a制冷剂的汽车空调系统,如果歧管压力表读数,低压侧为0.15MPa~0.25MPa,高压侧为1.37MPa~1.57MPa,说明系统正常。

使用歧管压力表在检测R12的空调系统时,低压端压力读数为679kPa,高压端压力读数为896kPa,表明空调系统()出现故障。A、压缩机B、干燥过滤器C、膨胀阀D、温度开关

判断题连接空调岐管压力表后,空调压缩机工作时,可以打开高压侧阀门。A对B错

单选题用歧管压力表对空调系统进行抽真空时,应将高低压侧都打开;检测系统压力时,高低压力侧的阀门应分别是()。A关闭,打开B打开,打开C打开,关闭D关闭,关闭

判断题连接空调歧管压力表后,压缩机工作时,可以打开高压侧的阀门。()A对B错

单选题给空调系统充加制冷剂时,下列正确的预防措施是()。A当在高压侧充加制冷剂时,不要运行空调(压缩机)B从低压侧充加制冷剂时,不要运行空调压缩机C在高压侧充加制冷剂时,确保歧管仪表高压侧的阀门打开和空调压缩机运转

判断题采用R134a制冷剂的汽车空调系统,如果歧管压力表读数,低压侧为0.15~0.25MPa,高压侧为1.37~1.57MPa,说明系统正常。()A对B错

单选题给空调系统充加制冷剂时,关于采取的预防措施,哪一种说法是正确的()A当在高压侧充加制冷时,不要运行空调(压缩机)B从低压侧充加制冷剂C在高压侧充加制冷剂时,确保歧管气管压计高压侧的阀门打开和空调压缩机运转D低压侧冲加制冷剂,加注罐倒立

多选题某空调系统高压侧压力偏低,而低压侧压力偏高,可能原因有()。A系统的高压侧有堵塞B膨胀阀被卡在打开位置C空调压缩机簧片阀损坏D空调压缩机磨损

判断题空调压缩机工作时,可打开空调歧管压力表高压手动阀,快速向空调系统中加注制冷剂。()A对B错

判断题空调歧管压力计有两个压力表,一个压力表用于检测制冷系统高压侧的压力,另一个压力表用于检测制冷系统低压侧的压力和系统真空度。()A对B错