制冷系统有空气,高压侧压力要比正常值低。

制冷系统有空气,高压侧压力要比正常值低。


相关考题:

如低压侧及高压侧压力偏高,而系统部件上没有结霜迹象,且吹出微凉之空气,则下列陈述哪一项较为正确() A.制冷系统中存有空气和水分B.膨胀阀阻塞C.干燥过滤器阻塞D.以上皆非

在环境温度为32℃、怠速工况的条件下,R134a制冷系统的低压侧压力为138kPa,高压侧压力达到1937kPa甚至更高,最有可能的故障原因是() A.冷冻机油型号不对B.高压侧管路有阻塞C.压缩机过度磨损D.制冷剂过多

制冷系统内有空气可能会引起下列那些故障() A.发动机过热B.空调压缩机噪声C.空调系统性能得不到有效发挥D.低压侧压力低于正常值

在环境温度为32℃、怠速工况的条件下,一个正常运行的R134a制冷系统,其低压侧压力值在207~214kPa;高压侧压力值在1407~1448kPa。那么当您检测到的低压侧压力为83kPa、高压侧压力为1434kPa,请问有可能是什么原因导致的?() A、系统中残留有空气B、系统中残留有水气C、节流装置堵塞或温度调节功能不正确D、B和C两种情况都有可能

冷凝器风扇不转,会导致制冷系统高压侧压力变低。

在压缩机不工作时,空调制冷系统的高压侧压力与低压侧压力值为:()。A、0.15—0.25MpaB、1.25—1.6MpaC、高、低压侧压力值一致

制冷系统高压侧压力一般为()A、0.15~0.3MPaB、0.4~0.6MPaC、0.9~1.1MPaD、1.3~1.5MPa

空调系统高压侧压力高于正常值,可能是()。A、制冷剂加注过量B、空调压缩机有故障C、冷却系统不良D、冷凝器受阻

空调系统低压侧出现真空度,高压侧压力过低,说明管路()A、有空气B、制冷剂不足C、管路有堵塞

制冷系统高压表摆动度过大,有可能是系统中有空气存在。

制冷系统内有空气可能会引起下列那些故障()A、发动机过热B、空调压缩机噪声C、空调系统性能得不到有效发挥D、低压侧压力低于正常值

如低压侧及高压侧压力偏高,而系统部件上没有结霜迹象,且吹出微凉之空气,则下列陈述哪一项较为正确()A、制冷系统中存有空气和水分B、膨胀阀阻塞C、干燥过滤器阻塞D、以上皆非

在环境温度为32℃、怠速工况的条件下,R134a制冷系统的低压侧压力为138kPa,高压侧压力达到1937kPa甚至更高,最有可能的故障原因是()A、冷冻机油型号不对B、高压侧管路有阻塞C、压缩机过度磨损D、制冷剂过多

空调系统的高压侧压力低,而低压侧压力高的原因是()。A、制冷剂过少B、制冷剂过多C、压缩机损坏D、系统中有空气

汽车空调制冷系统内有空气,高压侧压力要比正常值低。

轿车制冷系统内有空气,会导致高压侧压力比正常值低。

下列选项中,()造成汽车空调低压侧压力过低。A、制冷系统有空气B、通过冷凝器空气量不足C、环境温度低

汽车空调制冷系统高压侧压力过高,并且膨胀阀发出噪声,说明制冷系统中()。A、有空气B、有水汽C、冷媒不足D、干燥灌堵塞

轿车空调制冷系统中冷凝器风扇不转,会导致制冷系统高压侧压力降低。

制冷系统有水汽,高压侧压力会过高。

制冷系统高压侧压力过高,,并且膨胀阀发出噪声,说明()。A、系统中有空气B、系统中有水汽C、制冷剂不足D、干燥灌堵塞

判断题制冷系统高压表摆动度过大,有可能是系统中有空气存在。A对B错

多选题制冷系统内有空气可能会引起下列那些故障()A发动机过热B空调压缩机噪声C空调系统性能得不到有效发挥D低压侧压力低于正常值

单选题制冷系统高压侧压力一般为()A0.15~0.3MPaB0.4~0.6MPaC0.9~1.1MPaD1.3~1.5MPa

单选题在环境温度为32℃、怠速工况的条件下,R134a制冷系统的低压侧压力为255kPa或更高些,高压侧压力达到1813kPa甚至极高,可能的故障原因是()A系统中有空气B过量的制冷剂或冷冻机油C系统散热不良D前3种都有可能性

单选题制冷系统如出现“冰堵”现象,用压力表观察系统压力则()A高压侧压力偏高、低压侧压力偏低B高压侧、低压侧压力都偏低C高压侧压力偏高、低压侧压力为真空值D高压侧、低压侧压力都偏高

单选题空调系统低压侧出现真空度,高压侧压力过低,说明管路()A有空气B制冷剂不足C管路有堵塞