汽车空调检测时，高低压侧压力均偏高的原因是（）等。A、制冷剂过少B、制冷剂过多C、环境温度过高D、系统内有空气E、冷凝器散热不灵F、管路有堵塞
如果空调系统低压和高压侧压力都偏低，从储液干燥器到空调压缩机间的管路都结霜，可能的故障原因是（）。A、制冷剂过量B、制冷剂不足C、制冷剂循环不良
测量空调系统压力时，如果低压侧压力偏低，高压侧压力正常。甲说：表明制冷剂充注不足；乙说：表示高压侧有堵塞现象。谁正确？（）A、甲正确B、乙正确C、两人均正确D、两人均不正确
某空调系统高压侧压力偏低，而低压侧压力偏高，可能原因有（）。A、系统的高压侧有堵塞B、膨胀阀被卡在打开位置C、空调压缩机簧片阀损坏D、空调压缩机磨损
歧管压力表读数与标准值相比较，高压侧压力偏低，而低压侧压力偏高，可能的原因是（）。A、制冷剂过多B、系统中有空气C、压缩机工作不良
测量空调系统压力时，如果低压侧压力偏低，高压侧压力正常。甲说：表明制冷剂充注不足；乙说：表示高压侧有堵塞现象。试问谁正确？（）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确
如果空调系统的低压和高压侧压力都太高，感觉低压管路是热的，可能的原因是（）。A、制冷剂过量B、制冷剂不足C、制冷剂中有空气
空调系统在环境温度为26.5℃时，高压侧压力值是1700kPa，低压侧压力为200kPa，表明（）。A、制冷剂过量B、制冷剂不足C、蒸发器的压力调节器损坏D、系统正常
汽车空调系统中，冷凝器散热风扇调速是由：（）A、高压侧压力B、高压侧温度C、低压侧压力D、低压侧温度
在汽车空调进气温度30℃，发动机转速2000r/min，鼓风机以最高转速运转时，高压侧压力应为（）Pa，低压侧压力应为（）Pa。
空调系统低压侧出现真空度，高压侧压力过低，说明管路（）A、有空气B、制冷剂不足C、管路有堵塞
汽车空调检测时，高低压侧压力均偏高的原因有：（）A、制冷剂过多B、环境温度过高C、系统内有空气D、冷凝器散热不良
论述空调低压侧压力偏高，高压侧压力偏低故障的原因及检修方法？
如空调压缩机内部漏气，从压力表处可观察到：（）A、高压侧压力太高B、低压侧压力太高C、高、低压压力都偏低
某空调系统高压侧压力偏低，而低压侧压力偏高，可能原因有：（）。A、系统的高压侧有堵塞B、膨胀阀被卡在打开位置C、压缩机簧片阀损坏D、压缩机磨损
空调系统的高压侧压力低，而低压侧压力高的原因是（）。A、制冷剂过少B、制冷剂过多C、压缩机损坏D、系统中有空气
汽车空调的高压侧压力偏高而低压侧偏低，可能原因是（）。A、制冷剂过量B、压缩机阀片损坏C、膨胀阀堵塞D、冷凝器外表脏污
单选题如果空调系统的低压和高压侧压力都太高，感觉低压管路是热的，可能的原因是（）。A制冷剂过量B制冷剂不足C制冷剂中有空气
单选题如空调压缩机内部漏气，从压力表处可观察到（）A高压侧压力太高B低压侧压力太高C高、低压侧压力都偏低
填空题在汽车空调进气温度30℃，发动机转速2000r/min，鼓风机以最高转速运转时，高压侧压力应为（）Pa，低压侧压力应为（）Pa。
单选题汽车空调系统中，冷凝器散热风扇调速是由：（）A高压侧压力B高压侧温度C低压侧压力D低压侧温度
多选题空调系统在环境温度为26.5℃时，高压侧压力值是1700kPa，低压侧压力为200kPa，表明（）。A制冷剂过量B制冷剂不足C蒸发器的压力调节器损坏D系统正常
单选题制冷系统如出现“冰堵”现象，用压力表观察系统压力则（）A高压侧压力偏高、低压侧压力偏低B高压侧、低压侧压力都偏低C高压侧压力偏高、低压侧压力为真空值D高压侧、低压侧压力都偏高
单选题如果空调系统低压和高压侧压力都偏低，从储液干燥器到空调压缩机间的管路都结霜，可能的故障原因是（）。A制冷剂过量B制冷剂不足C制冷剂循环不良
判断题汽车空调制冷剂不足时，高压侧压力偏低而低压侧压力偏高。（）A对B错
单选题测量空调系统压力时，如果低压侧压力偏低，高压侧压力正常。甲说：表明制冷剂充注不足；乙说：表示高压侧有堵塞现象。试问谁正确？（）A甲正确；B乙正确；C两人均正确；D两人均不正确
多选题某空调系统高压侧压力偏低，而低压侧压力偏高，可能原因有（）。A系统的高压侧有堵塞B膨胀阀被卡在打开位置C空调压缩机簧片阀损坏D空调压缩机磨损