冷凝器风扇不转,会导致制冷系统高压侧压力变低。

冷凝器风扇不转,会导致制冷系统高压侧压力变低。


相关考题:

有关冷凝器散热气流,下列哪一项陈述最为正确() A.散热风扇如发生故障,空气流量会减少B.通过冷凝器的气流减少会导致系统吸气压力过低C.散热风扇发生故障,空气流量会增加D.散热风扇发生故障,蒸发压力会下降

冷调系统的冷媒充填量适当,系统其它组件作用均正常,当冷凝器电子风扇不工作导致冷凝器冷却不足时,则系统高压侧及低压侧的压力将出现高压侧及低压侧均比正常低。() 此题为判断题(对,错)。

有关冷凝器散热气流,下列哪一项陈述最为正确()A、散热风扇如发生故障,空气流量会减少B、通过冷凝器的气流减少会导致系统吸气压力过低C、散热风扇发生故障,空气流量会增加D、散热风扇发生故障,蒸发压力会下降

制冷系统中冷凝器若为风冷式,当飞虫杂物及尘埃粘在冷凝器翅片上时,产生的影响有()A、致使空气不能大流量通过冷凝器,热阻增大,影响冷凝器的传热效果B、导致系统高压侧压力升高,制冷效果降低C、消耗更多的电力D、对制冷效果无影响

空调系统室外机风扇出现故障时,将导致冷凝器散热不良,压缩机高压保护。

下列哪些原因会造成空调系统高压侧压力偏高?()A、制冷剂充注过量B、制冷剂充注不足C、冷凝器阻塞D、冷却风扇离合器无力

空调系统的冷媒填充量适当,系统其它组件的工作均正常,当冷凝器电子风扇不作用导致冷凝器冷却不足时,则系统高压侧及低压侧的压力将出现()A、高压侧及低压侧均比正常低B、高压侧及低压侧均比正常高C、高压侧比正常高,同时低压侧压力比正常低D、高压侧比正常低,同时低压侧压力比正常高

在压缩机不工作时,空调制冷系统的高压侧压力与低压侧压力值为:()。A、0.15—0.25MpaB、1.25—1.6MpaC、高、低压侧压力值一致

在维修空调制冷系统时,高、低压端的压力都太高,即使当发动机转速下降时,通过观测镜也很难见到气泡,其原因是()。A、制冷剂过量B、冷凝器散热片阻塞C、冷凝器风扇电机不转D、蒸发器阻塞

汽车空调系统中,冷凝器散热风扇调速是由:()A、高压侧压力B、高压侧温度C、低压侧压力D、低压侧温度

单发供电时,A、压缩机工作,冷凝器风扇不工作B、压缩机不工作,冷凝器风扇不工作C、压缩机不工作,冷凝器风扇工作

空调系统的冷媒充填量适当,系统其它组件作用均正常,当冷凝器电子风扇不工作导致冷凝器冷却不足时,则系统高压侧及低压侧的压力将出现高压侧及低压侧均比正常低。

在环境温度为32℃、怠速工况的条件下,R134a制冷系统的低压侧压力为262kPa或更高些、高压侧压力为1269kPa,最有可能的故障原因是()A、节流元件失效或调节不良B、节流管堵塞C、风扇散热不良D、制冷剂过多

轿车制冷系统内有空气,会导致高压侧压力比正常值低。

空调系统中若有不凝结气体,则高压侧压力会异常的升高。

轿车空调制冷系统中冷凝器风扇不转,会导致制冷系统高压侧压力降低。

制冷系统有水汽,高压侧压力会过高。

制冷剂充注过多,会造成制冷系统()。A、系统低压侧压力过高B、蒸发器不制冷C、只有高速时有冷气

制冷系统有空气,高压侧压力要比正常值低。

单选题以下哪些项是制冷系统压力太高的原因?()A冷凝器堵塞B冷凝器散热不良C冷凝器风扇不转DA、B、C都有可能

多选题下列哪些原因会造成空调系统高压侧压力偏高?()A制冷剂充注过量B制冷剂充注不足C冷凝器阻塞D冷却风扇离合器无力

单选题制冷系统如出现“冰堵”现象,用压力表观察系统压力则()A高压侧压力偏高、低压侧压力偏低B高压侧、低压侧压力都偏低C高压侧压力偏高、低压侧压力为真空值D高压侧、低压侧压力都偏高

单选题汽车空调系统中,冷凝器散热风扇调速是由:()A高压侧压力B高压侧温度C低压侧压力D低压侧温度

多选题制冷系统中冷凝器若为风冷式,当飞虫杂物及尘埃粘在冷凝器翅片上时,产生的影响有()A致使空气不能大流量通过冷凝器,热阻增大,影响冷凝器的传热效果B导致系统高压侧压力升高,制冷效果降低C消耗更多的电力D对制冷效果无影响

单选题空调系统的冷媒填充量适当,系统其它组件的工作均正常,当冷凝器电子风扇不作用导致冷凝器冷却不足时,则系统高压侧及低压侧的压力将出现()A高压侧及低压侧均比正常低B高压侧及低压侧均比正常高C高压侧比正常高,同时低压侧压力比正常低D高压侧比正常低,同时低压侧压力比正常高

单选题用歧管压力表诊断制冷系统,高压侧压力偏高的因素有:()A干燥瓶堵塞B冷凝器散热不良C膨胀阀工作不良D以上都有可能

单选题在维修空调制冷系统时,高、低压端的压力都太高,即使当发动机转速下降时,通过观测镜也很难见到气泡,其原因是()。A制冷剂过量B冷凝器散热片阻塞C冷凝器风扇电机不转D蒸发器阻塞