单选题镀烙气缸套的磨损率一般为()。A0.01-0.03mm/khB0.03-0.05mm/khC0.1-0.3mm/khD0.3-0.5mm/kh

单选题
镀烙气缸套的磨损率一般为()。
A

0.01-0.03mm/kh

B

0.03-0.05mm/kh

C

0.1-0.3mm/kh

D

0.3-0.5mm/kh


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

大型低速柴油机铸铁气缸套的异常磨损率()mm/KH。 A、>0.08B、>0.1C、>0.2D、>0.5

反映气缸套内圆表面磨损量的指标有()。 A、圆柱度和圆度B、圆度和磨损率C、内径增量和锥度D、磨损率和内径增量

大型低速柴油机铸铁气缸套的正常磨损率应()mm/KH。 A、>0.05B、C、D、>0.15

柴油机镀铬气缸套正常磨损率应在()mm/KH范围内。 A、0.1~0.3B、0.05~0.1C、0.01~0.03D、0.005~0.01

烙制一般可分为()。 A.油烙B.烤烙C.水烙D.蒸烙E.干烙

船舶柴油机缸套磨损正常,则______。 A.气缸套的圆度误差、圆柱度误差和内径增量小于标准B.铸铁缸套的磨损率>0.1mm/kh,镀铬缸套的磨损率>0.01~0.03mm/khC.缸套工作表面的粗糙度符合标准D.气缸套表面不会产生磨台.

正常磨损时,镀铬气缸套的磨损率应在______范围之内。 A.0.1~0.3mm/khB.0.01~0.03mm/khC.0.01~0.05mm/khD. 0.01~0.02mm/kh

衡量气缸套磨损量绝对值的指标是______。 A.缸径最大增量B.内径增量C.圆度D.磨损率

衡量气缸套的磨损程度,可采用的指标有______。 A.椭圆度、锥度、缸径最大增量B.椭圆度、锥度、磨损率、缸径最大增量C.圆度、圆柱度、内径增量D.圆度、圆柱度、内径增量、磨损率

常规吊缸常规测量时,对气缸套的四个部位直径进行测量后,可以得到______个磨损率。 A.1B.2C.3D.4

活塞环与气缸套相比,通常磨损率较大的是()。 A、两者一样B、活塞环C、不一定D、缸套

衡量气缸套的磨损程度,可采用的的指标有()A、椭圆度误差、锥度误差、缸径最大误差B、椭圆度误差、锥度误差、磨损率、缸径最大误差C、圆度误差、圆柱度误差、内径增量D、圆度误差、圆柱度误差、内径增量、磨损率

柴油机镀铭气缸套的正常磨损率一般不应大于

不符合吊缸检修技术要求的是()A、气缸套、气缸盖用0.7MPa水压试验密封性良好B、测量主轴颈下沉量C、气缸套、活塞环、活塞环槽的磨损率小于允许值D、缸径最大增量符合要求

烙制一般可分为()。A、油烙B、烤烙C、水烙D、蒸烙E、干烙

柴油机铸铁气缸套的正常磨损率一般不应大于()。A、0.01--0.03mm/khB、0.1mm/khC、0.3--0.5mm/khD、0.5mm/kh

中医眼科有两种手术方法常先后使用,此法是()。A、熨烙法B、钩割法C、镀针法D、开导法E、挑刺法

发动机气缸套进行修理,采用的方法是()。A、修理尺寸法B、压力加工法C、刷镀法D、电镀法

单选题柴油机铸铁气缸套的正常磨损率一般不应大于()。A0.01--0.03mm/khB0.1mm/khC0.3--0.5mm/khD0.5mm/kh

单选题柴油机镀铬气缸套的正常磨损率一般应不大于()。A0.01~0.03mm/khB0.03~0.05mm/khC0.05~0.08mm/khD0.08~0.1mm/kh

单选题常规吊缸常规测量时,对气缸套的四个部位直径进行测量后,可以得到()个磨损率。A1B2C3D4

单选题反映气缸套内圆表面磨损量的指标有()。A圆柱度和圆度B圆度和磨损率C内径增量和锥度D磨损率和内径增量

单选题柴油机铸铁气缸套的正常磨损率一般应不大于()。A0.1mm/khB0.01~0.03mm/khC0.3~0.5mm/khD0.05mm/kh

单选题大型低速柴油机铸铁气缸套的正常磨损率应()mm/kh。A>0.05B<0.08C<0.1D>0.15

判断题柴油机镀铭气缸套的正常磨损率一般不应大于A对B错

单选题大型低速柴油机铸铁气缸套的异常磨损率()mm/kh。A>0.08B>0.1C>0.2D>0.5

单选题柴油机镀铬气缸套正常磨损率应在()mm/kh范围内。A0.1~0.3B0.05~0.1C0.01~0.03D0.005~0.01