单选题柴油机铸铁气缸套的正常磨损率一般不应大于()。A0.01--0.03mm/khB0.1mm/khC0.3--0.5mm/khD0.5mm/kh

单选题
柴油机铸铁气缸套的正常磨损率一般不应大于()。
A

0.01--0.03mm/kh

B

0.1mm/kh

C

0.3--0.5mm/kh

D

0.5mm/kh


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大型低速柴油机铸铁气缸套的异常磨损率()mm/KH。 A、>0.08B、>0.1C、>0.2D、>0.5

大型低速柴油机铸铁气缸套的正常磨损率应()mm/KH。 A、>0.05B、C、D、>0.15

柴油机镀铬气缸套正常磨损率应在()mm/KH范围内。 A、0.1~0.3B、0.05~0.1C、0.01~0.03D、0.005~0.01

船舶柴油机缸套磨损正常,则______。 A.气缸套的圆度误差、圆柱度误差和内径增量小于标准B.铸铁缸套的磨损率>0.1mm/kh,镀铬缸套的磨损率>0.01~0.03mm/khC.缸套工作表面的粗糙度符合标准D.气缸套表面不会产生磨台.

正常磨损时,铸铁气缸套的磨损率应小于______。 A.0.1mm/khB.0.3mm/khC.0.5mm/khD.6mm/kh

船用柴油机气缸套常选用的材料主要有()。 A、灰口铸铁B、可锻铸铁C、孕育铸铁D、白口铸铁

柴油机镀铭气缸套的正常磨损率一般不应大于

船用柴油机气缸套常选用的合金铸铁是()。 A、高磷铸铁B、球墨铸铁C、磷钛铸铁D、钒、铌铸铁

柴油机气缸套的材料通常选用()。 A、白口铸铁         B、孕育铸铁         C、可锻铸铁         D、球墨铸铁

柴油机铸铁气缸套的正常磨损率一般不应大于()。A、0.01--0.03mm/khB、0.1mm/khC、0.3--0.5mm/khD、0.5mm/kh

小型柴油机的机身,机座,气缸套等到一般采用()制造。A、球墨铸铁B、灰口铸铁C、可锻铸铁D、低碳钢

活塞环、气缸套等一般采用()。A、灰铸铁B、可锻铸铁C、蠕墨铸铁D、球墨铸铁

柴油机气缸套一般采用()加工制造。A、碳素结构钢B、碳素工具钢C、优质铸铁离心浇铸D、特殊性能钢

单选题MANBWLMC型柴油机气缸的材料是()。A气缸体为耐磨合金铸铁,气缸套为灰铸铁B气缸体为灰铸铁,气缸套为耐磨合金铸铁C气缸体为氮化钢,气缸套为灰铸铁D气缸体为耐磨合金铸铁,气缸套为耐磨合金铸铁

单选题柴油机气缸套的材料通常选用()A灰口铸铁B孕育铸铁C可锻铸铁D球墨铸铁

单选题气缸套的材料一般是()。A灰铸铁B球墨铸铁C耐磨合金铸铁DA+B+C

单选题船用柴油机气缸套常选用的合金铸铁是()A高磷铸铁B球墨铸铁C磷钛铸铁D钒、铌铸铁

单选题船用柴油机气缸套常用材料有()。 Ⅰ.灰口铸铁; Ⅱ.孕育铸铁; Ⅲ.可锻铸铁; Ⅳ.球墨铸铁; Ⅴ.蠕墨铸铁; Ⅵ.合金铸铁。AⅡ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥBⅠ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤCⅡ+Ⅳ+ⅥDⅠ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ

单选题柴油机运转中气缸套的最适宜注油率应根据下述因素决定()。 Ⅰ.推荐最佳注油率 Ⅱ.活塞环状态 Ⅲ.缸套磨损率 Ⅳ.柴油机拆检周期 Ⅴ.扫气箱污染情况 Ⅵ.柴油机转速AⅠ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥBⅡ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥCⅠ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤDⅠ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

单选题活塞环、气缸套等一般采用()A灰铸铁B可锻铸铁C蠕墨铸铁D球墨铸铁

单选题小型柴油机的机身,机座,气缸套等到一般采用()制造。A球墨铸铁B灰口铸铁C可锻铸铁D低碳钢

单选题柴油机镀铬气缸套的正常磨损率一般应不大于()。A0.01~0.03mm/khB0.03~0.05mm/khC0.05~0.08mm/khD0.08~0.1mm/kh

单选题柴油机铸铁气缸套的正常磨损率一般应不大于()。A0.1mm/khB0.01~0.03mm/khC0.3~0.5mm/khD0.05mm/kh

单选题大型低速柴油机铸铁气缸套的正常磨损率应()mm/kh。A>0.05B<0.08C<0.1D>0.15

判断题柴油机镀铭气缸套的正常磨损率一般不应大于A对B错

单选题大型低速柴油机铸铁气缸套的异常磨损率()mm/kh。A>0.08B>0.1C>0.2D>0.5

单选题柴油机镀铬气缸套正常磨损率应在()mm/kh范围内。A0.1~0.3B0.05~0.1C0.01~0.03D0.005~0.01