柴油机镀铬气缸套正常磨损率应在()mm／KH范围内。 A、0.1～0.3B、0.05～0.1C、0.01～0.03D、0.005～0.01

柴油机镀铬气缸套正常磨损率应在()mm／KH范围内。

A、0.1～0.3

B、0.05～0.1

C、0.01～0.03

D、0.005～0.01

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大型低速柴油机铸铁气缸套的异常磨损率()mm／KH。 A、>0.08B、>0.1C、>0.2D、>0.5
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大型低速柴油机铸铁气缸套的正常磨损率应()mm／KH。 A、>0.05B、C、D、>0.15
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活塞环异常磨损时,其磨损率______mm／kh。 A.>0.1B.>0.1～0.5C.D.>0.5
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活塞环正常工作时,其磨损率在______mm／kh范围内。 A.0.1～0.5B.0.01～0.1C.0.05～0.2D.0.2～0.3
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船舶柴油机缸套磨损正常,则______。 A.气缸套的圆度误差、圆柱度误差和内径增量小于标准B.铸铁缸套的磨损率>0.1mm/kh，镀铬缸套的磨损率>0.01～0.03mm/khC.缸套工作表面的粗糙度符合标准D.气缸套表面不会产生磨台.
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正常磨损时,镀铬气缸套的磨损率应在______范围之内。 A.0.1～0.3mm/khB.0.01～0.03mm/khC.0.01～0.05mm/khD. 0.01～0.02mm/kh
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柴油机正常运转时活塞环的正常磨损率一般为______。 A.0.1～0.2mm/khB.0.2～0.8mm/khC.0.1～0.5mm/khD.1～2mm/kh
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正常磨损时,铸铁气缸套的磨损率应小于______。 A.0.1mm/khB.0.3mm/khC.0.5mm/khD.6mm/kh
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主机投入运行10000h后,今测得Sulzer6S20型船用柴油机某缸气缸套缸径测量结果为:D1x=200.26mm,D1y=200.50mm,D2x=200.16mm,D2y=200.30mm,气缸套最大内径增量为2mm,则气缸的磨损率为______。 A.0.012mm/khB.0.026mm/khC.0.025mm/khD.0.030mm/kh
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