问答题控制手柄提至一位,机车不走车是何原因?

问答题
控制手柄提至一位,机车不走车是何原因?

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机后一位车辆前端车钩无法提开时,由()检车员提开机车后端车钩。利用本务机车进行列车制动机试验时由首部检车员负责。A、中部B、左侧首部C、右侧首部

控制手柄提至一位,机车不走车是何原因?

司机主手柄从"0"提到"1"位,机车不能换向,是何原因?如何判断?

主手柄提保位,起车电器均吸合,但机车不走车,则可能是()。  A、辅发不发电B、AK11未合上C、换向器不换向

使用电子恒功时,主手柄从“1”位至“降,保,升”位。LLC不吸合,不走车,是何原因?

装配无级调速系统联合调节器-C型的机车,遇回主手柄停机或升速无控制的故障是何原因造成的?

自动制动阀手柄在制区,机车起紧急制动作用,是何原因?如何处理?

主手柄提保位,走车电器均吸合,但机车不走车,则可能为()。A、辅发不发电B、电子励磁开关未合上C、换向器不换向

DF7c型机车主手柄提至“1”位,LC不吸合的原因有()。  A、LLC反联锁不良B、J2反联锁不良C、J2正联锁不良

风压继电器()故障时,主手柄从1位至“降、保、升”位,LLC不吸合,不走车。

东风7C型机车使用电子恒功时,主手柄从“1”位至“降、保、升”位,LLC不吸合,不走车,是何原因?

由于操作不当,起车时司机控制器手柄一时提的过高,过猛,或低速运行需要加速时,一次提的档位过多,使机车轮周牵引力骤间增大。

总风压力低于()Kpa时,主手柄从1位至“降、保、升”位,LLC不吸合,不走车。

判断题由于操作不当,起车时司机控制器手柄一时提的过高,过猛,或低速运行需要加速时,一次提的档位过多,使机车轮周牵引力骤间增大。A对B错

问答题司机控制器SK主手柄提“1”位,机车不能换向的原因有哪些?

问答题使用电子恒功时,主手柄从“1”位至“降,保,升”位。LLC不吸合,不走车,是何原因?

单选题主手柄提保位,走车电器均吸合,但机车不走车,则可能为()。A辅发不发电B电子励磁开关未合上C换向器不换向

填空题总风压力低于()Kpa时,主手柄从1位至“降、保、升”位,LLC不吸合,不走车。

问答题控制手柄提至一位,机车不走车是何原因?

单选题机后一位车辆前端车钩无法提开时,由()检车员提开机车后端车钩。利用本务机车进行列车制动机试验时由首部检车员负责。A中部B左侧首部C右侧首部

填空题风压继电器()故障时,主手柄从1位至“降、保、升”位,LLC不吸合,不走车。

单选题提主手柄保位无电流、电压、不走车,首先应确认()等保护电器正常,才作下一步处理。ADJ、LJ、J2、J1BDJ、LJCDJ、J1

单选题主手柄提保位,起车电器均吸合,但机车不走车,则可能是()。A辅发不发电BAK11未合上C换向器不换向

问答题东风7C型机车使用电子恒功时,主手柄从“1”位至“降、保、升”位,LLC不吸合,不走车,是何原因?

单选题DF7c型机车主手柄提至“1”位,LC不吸合的原因有()。ALLC反联锁不良BJ2反联锁不良CJ2正联锁不良

问答题装配无级调速系统联合调节器-C型的机车,遇回主手柄停机或升速无控制的故障是何原因造成的?

问答题司机主手柄从"0"提到"1"位,机车不能换向,是何原因?如何判断?

单选题提主手柄保位无电流、电压、不走车,在确认各保护电器正常和换台后故障现象依旧的情况下,还应检查()是否跳开。AZK2BZK12CZK1