判断题由于操作不当,起车时司机控制器手柄一时提的过高,过猛,或低速运行需要加速时,一次提的档位过多,使机车轮周牵引力骤间增大。A对B错

判断题
由于操作不当,起车时司机控制器手柄一时提的过高,过猛,或低速运行需要加速时,一次提的档位过多,使机车轮周牵引力骤间增大。
A

B


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解析: 暂无解析

相关考题:

提控制器手柄转速不增可能原因() A、气门间隔调整不当B、活塞环磨损严重C、增压器损坏

提控制器手柄机车不能开动,可能原因()。 A、起动阀卡住B、油位过高C、油温过高

操作CRH2A统型动车组司机室操纵台手柄时,手柄轴带动凸轮旋转,接通相应的触点,使对应的档位线得电,向MON中央控制装置输出控制信号。

档位开关调整不当或操纵手柄调整不当会自动变速器在前进低档位时没有发动机制动。

运行中列车管压力异常下降时,机车司机应立即解除机车牵引力,自阀手柄置()。

司机在闭合主电源前或起重机在工作时突然断电,都应将控制器手柄置于()。A、起升位置B、下降位置C、零位

列车司机控制器司机控制手柄DCH有()个档位。

一号线地铁列车司机控制器在方向手柄置于“0”位时,钥匙才能操作。在司机控制器主手柄置于“0”位时,方向手柄才能操作。当方向手柄置于“向前”或“向后”位时,司机控制器主手柄才能在其全部活动范围内操作。

避免自动变速器产生频繁换档的简单方法是:()A、保持加速踏板不变,把换档手柄改换到高速档;B、保持加速踏板不变,把换档手柄改换到低速档;C、保持原有档位,踩下加速踏板;D、保持原有档位,抬起加速踏板。

提主手柄升速,柴油机转速达到730-780r/min时卸载时故障点位是()。A、机油压力表显示不准B、卸载油压继电器故障或其触点接触不良C、司机控制器主手柄故障D、无极调速控制箱失控

SS7E电力机车的辅助司机控制器是供司机()时使用的主令控制器,使机车在低速区运行。

列车起动时,司机应检查制动机手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态,做到起车稳、加速快、防止空转。

副司机在连挂轨道车时,应按“一关前,二关后,三摘风管,四提钩”的顺序操作。

由于操作不当,起车时司机控制器手柄一时提的过高,过猛,或低速运行需要加速时,一次提的档位过多,使机车轮周牵引力骤间增大。

司机控制器主手柄由“保”位提至“升”位柴油机转速不升的原因()。A、燃油泵接触器常开触点虚接B、司机控制器主手柄触指虚接C、燃油系统进空气D、无级调速箱失控

汽车在运行中,当运动阻力增大需要较大的牵引力时,应适当控制发动机转速,选用()。A、高速挡B、中速挡C、中速挡或高速挡D、低速挡

汽车在运行中,当运动增大需要较大的牵引力时,应适当控制发动机转速,选用()。A、高速挡B、中速挡C、中速挡或高速挡D、低速挡

单选题提主手柄升速,柴油机转速达到730-780r/min时卸载时故障点位是()。A机油压力表显示不准B卸载油压继电器故障或其触点接触不良C司机控制器主手柄故障D无极调速控制箱失控

判断题操作CRH2A统型动车组司机室操纵台手柄时,手柄轴带动凸轮旋转,接通相应的触点,使对应的档位线得电,向MON中央控制装置输出控制信号。A对B错

问答题司机控制器SK主手柄提“1”位,机车不能换向的原因有哪些?

填空题SS7E电力机车的辅助司机控制器是供司机()时使用的主令控制器,使机车在低速区运行。

判断题一号线地铁列车司机控制器在方向手柄置于“0”位时,钥匙才能操作。在司机控制器主手柄置于“0”位时,方向手柄才能操作。当方向手柄置于“向前”或“向后”位时,司机控制器主手柄才能在其全部活动范围内操作。A对B错

单选题避免自动变速器产生频繁换档的简单方法是:()A保持加速踏板不变,把换档手柄改换到高速档;B保持加速踏板不变,把换档手柄改换到低速档;C保持原有档位,踩下加速踏板;D保持原有档位,抬起加速踏板。

判断题档位开关调整不当或操纵手柄调整不当会自动变速器在前进低档位时没有发动机制动。A对B错

单选题提控制器手柄机车不能开动,可能原因()。A起动阀卡住B油位过高C油温过高

填空题列车司机控制器司机控制手柄DCH有()个档位。

单选题司机在闭合主电源前或起重机在工作时突然断电,都应将控制器手柄置于()。A起升位置B下降位置C零位