决定车站线路有效长的因素之一是（）。A.站界标B.出站信号机C.进站信号机D.站台长度
某站为电先半自动闭塞、集中连锁设备，到发线1道两头设矮型出站信号机，其有效长是（）之间的长度。A.警冲标B.警冲标与车挡C.出站信号机与警冲标D.警冲标与绝缘节
双线通过式集中联锁车站，确定下行到发线(单进路)有效长时，一端为下行出站信号机，另一端为( )。A.警冲标B.轨端绝缘C.上行出站信号机D.尖轨尖端
单线集中联锁车站，确定下行到发线有效长时，一端为下行出站信号机，另一端为( )。A.警冲标B.车挡C.上行出站信号机D.尖轨尖端
某站为单线半自动集中联锁设备，到发线1道两头设矮型出站信号机，其有效长是( )之间的长度。A.警冲标B.警冲标与出站信号机C.出站信号机D.警冲标与绝缘节
未设出站信号机的线路,其有效长为______的长度。
不办理通过列车的到发线上的()信号机应采用矮型信号机。 A.出站B.发车进路C.通用D.臂板
《单双线半自动闭塞集中联锁(设信号员)接发列车标准》(TB／T1502－2003)规定,车站值班员在同意闭塞时,通知信号员(长)的用语为:“×次闭塞,×道停车(通过或到开)。”() 此题为判断题(对，错)。
单线半自动闭塞区间，出站信号机的开放受（）控制。A、联锁设备B、列车进路C、闭塞机D、信号按钮
微机联锁集中控制区域的矮型出站兼调车信号机均为（）三显示。A、绿、红、黄B、绿、兰、黄C、绿、红、白D、白、红、黄
单线半自动闭塞已开放出站信号，需取消发车进路时，集中联锁的发车站应先（），确认列车未起动后，方可关闭出站信号，取消发车。A、关闭出站信号B、通知邻站C、通知发车人员D、通知司机
不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机应采用（）。A、矮型信号机B、高柱信号机C、通用信号机
不办理通过列车的到发线上的出站.发车进路信号机可采用矮型信号机。
不办理通过列车的到发线上的（）信号机应采用矮型信号机。A、出站B、发车进路C、通用D、臂板
为便于列检安全作业，区段站、编组站的到发线需要设置脱轨器时，其有效长应比相邻区段中间站的到发线有效长增加不少于（）m的长度。A、10B、20C、30D、50
单线半自动闭塞区间越出站界调车，不开放出站信号机。
单线集中联锁车站，确定下行到发线有效长时，一端为下行出站信号机，另一端为（）。A、警冲标B、车挡C、上行出站信号机D、尖轨尖端
双线通过式集中联锁车站，确定下行到发线（单进路）有效长时，一端为下行出站信号机，另一端为（）。A、警冲标B、轨端绝缘C、上行出站信号机D、尖轨尖端
某站为单线半自动集中联锁设备，到发线1道两头设矮型出站信号机，其有效长是（）之间的长度。A、警冲标B、警冲标与出站信号机C、出站信号机D、警冲标与绝缘节
判断题不办理通过列车的到发线上的出站.发车进路信号机可采用矮型信号机。A对B错
填空题未设出站信号机的线路，其有效长为（）的长度。
单选题单线半自动闭塞已开放出站信号，需取消发车进路时，集中联锁的发车站应先（），确认列车未起动后，方可关闭出站信号，取消发车。A关闭出站信号B通知邻站C通知发车人员D通知司机
单选题单线半自动闭塞区间，出站信号机的开放受（）控制。A联锁设备B列车进路C闭塞机D信号按钮
单选题不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机应采用（）。A矮型信号机B高柱信号机C通用信号机
单选题为便于列检安全作业，区段站、编组站的到发线需要设置脱轨器时，其有效长应比相邻区段中间站的到发线有效长增加不少于（）m的长度。A10B20C30D50
单选题单线集中联锁车站，确定下行到发线有效长时，一端为下行出站信号机，另一端为（）。A警冲标B车挡C上行出站信号机D尖轨尖端
单选题某站为单线半自动闭塞非集中联锁设备，共有3股道，1道两头设矮型出站信号机，其有效长是（）之间的长度。A警冲标与警冲标B警冲标与出站信号机C出站信号机与出站信号机D警冲标与道岔尖轨尖端
多选题不办理通过列车的到发线上的（）信号机应采用矮型信号机。A出站B发车进路C通用D臂板