双线通过式集中联锁车站，确定下行到发线(单进路)有效长时，一端为下行出站信号机，另一端为( )。A.警冲标B.轨端绝缘C.上行出站信号机D.尖轨尖端

双线通过式集中联锁车站，确定下行到发线(单进路)有效长时，一端为下行出站信号机，另一端为( )。

A.警冲标

B.轨端绝缘

C.上行出站信号机

D.尖轨尖端

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单线集中联锁车站，确定下行到发线有效长时，一端为下行出站信号机，另一端为( )。A.警冲标B.车挡C.上行出站信号机D.尖轨尖端
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确定牵出线有效长时，一端为尖轨尖端，另一端为( )。A.调车信号机B.轨端绝缘C.警冲标D.车挡
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确定尽头式货物线有效长时，一端为警冲标，另一端为( )。A.车挡B.尖轨尖端C.警冲标D.调车信号机
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某站为单线半自动集中联锁设备，到发线1道两头设矮型出站信号机，其有效长是( )之间的长度。A.警冲标B.警冲标与出站信号机C.出站信号机D.警冲标与绝缘节
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站间区间:在双线或多线上,车站与车站间分别以各该线的()或站界标的中心线为车站与区间的分界线。 A.出站信号机柱B.进站信号机柱C.发车信号机柱D.进路信号机柱
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《单双线半自动闭塞集中联锁(设信号员)接发列车标准》(TB／T1502－2003)规定,车站值班员在同意闭塞时,通知信号员(长)的用语为:“×次闭塞,×道停车(通过或到开)。”() 此题为判断题(对，错)。
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单线铁路中间站到发线一般按（）设计，双线铁路中间站到发线原则上按上下行设计为（）。A．双进路；单进路B．单进路；双进路C．单进路；单进路D．双进路；双进路
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1、在双线铁路上，车站与区间的范围是按上下行方向分别确定的，一端以进站信号机柱中心线为界，另一端以（）的中心线为界。A．出站信号机柱B．道岔的尖轨始端C．站界标D．警冲标
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双线车站到发线只能设计为单进路。
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