单线集中联锁车站,确定下行到发线有效长时,一端为下行出站信号机,另一端为()。A、警冲标B、车挡C、上行出站信号机D、尖轨尖端

单线集中联锁车站,确定下行到发线有效长时,一端为下行出站信号机,另一端为()。

  • A、警冲标
  • B、车挡
  • C、上行出站信号机
  • D、尖轨尖端

相关考题:

非集中联锁车站的出站信号机应在列车进入 ()后自动关闭。

集中联锁车站的出站信号机,当() 越过该信号机后自动关闭。

双线通过式集中联锁车站,确定下行到发线(单进路)有效长时,一端为下行出站信号机,另一端为( )。A.警冲标B.轨端绝缘C.上行出站信号机D.尖轨尖端

单线集中联锁车站,确定下行到发线有效长时,一端为下行出站信号机,另一端为( )。A.警冲标B.车挡C.上行出站信号机D.尖轨尖端

某站为单线半自动集中联锁设备,到发线1道两头设矮型出站信号机,其有效长是( )之间的长度。A.警冲标B.警冲标与出站信号机C.出站信号机D.警冲标与绝缘节

集中联锁车站进站、出站、调车信号机及引导信号的关闭时机是如何规定?

请根据信号机名称,判断信号机的种类:F1、SC、SQ1()A、下行防护信号机、上行出站信号机、上行区间分界点信号机B、上行防护信号机、下行出站信号机、下行区间分界点信号C、上行出站信号机、下行防护信号机、下行阻挡信号机D、下行出站信号机、上行防护信号机、上行阻挡信号机

2901次列车反方向运行,接车站综控员应在()接车。A、上行出站信号机对应的站台末端B、上行进站信号机对应的站台末端C、下行出站信号机对应的站台末端D、下行进站信号机对应的站台末端

电气集中联锁车站,进站和有通过列车的正线出站或进路信号机,红灯灭灯时,该信号机不能开放。

设有出站信号机,有轨道电路并为双进路时,其有效长为()。A、两出站信号机间的距离B、出站信号机至警冲标间的距离C、出站信号机至另一端轨道绝缘节间的距离

电气集中联锁的车站,正线上的出站信号机未开放时,进站信号机不能开放。

电气集中联锁车站,进站和有通过列车的正线出站或进路信号机,红灯灭灯时,该信号机能开放。

GIS数据手动采集单线采集内容包括()A、下行进站B、下行出站C、下行站中心D、以上均需采集

站间区间在单线上,车站与车站间以出站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。

一切电话中断时,单线按书面联络法行车时,下列车站可优先发车()A、已办妥闭塞而尚未发车的车站B、未办妥闭塞时,单线区间为发出下行列车的车站C、未办妥闭塞时,双线改为单线行车时,为该线原定发车方向的车站D、多线区间为开下行的列车

站间区间,在单线以出站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。

双线通过式集中联锁车站,确定下行到发线(单进路)有效长时,一端为下行出站信号机,另一端为()。A、警冲标B、轨端绝缘C、上行出站信号机D、尖轨尖端

确定尽头式货物线有效长时,一端为警冲标,另一端为()。A、车挡B、尖轨尖端C、警冲标D、调车信号机

某站为单线半自动集中联锁设备,到发线1道两头设矮型出站信号机,其有效长是()之间的长度。A、警冲标B、警冲标与出站信号机C、出站信号机D、警冲标与绝缘节

多选题一切电话中断时,单线按书面联络法行车时,下列车站可优先发车()A已办妥闭塞而尚未发车的车站B未办妥闭塞时,单线区间为发出下行列车的车站C未办妥闭塞时,双线改为单线行车时,为该线原定发车方向的车站D多线区间为开下行的列车

填空题宁天城际正线司机不易确认的出站信号机有:()、八百桥下行出站信号机(X1607)、金牛湖下行出站信号机(X1705)。

单选题请根据信号机名称,判断信号机的种类:F1、SC、SQ1()A下行防护信号机、上行出站信号机、上行区间分界点信号机B上行防护信号机、下行出站信号机、下行区间分界点信号C上行出站信号机、下行防护信号机、下行阻挡信号机D下行出站信号机、上行防护信号机、上行阻挡信号机

单选题设有出站信号机,有轨道电路并为双进路时,其有效长为()。A两出站信号机间的距离B出站信号机至警冲标间的距离C出站信号机至另一端轨道绝缘节间的距离

单选题单线集中联锁车站,确定下行到发线有效长时,一端为下行出站信号机,另一端为()。A警冲标B车挡C上行出站信号机D尖轨尖端

单选题某站为单线半自动闭塞非集中联锁设备,共有3股道,1道两头设矮型出站信号机,其有效长是()之间的长度。A警冲标与警冲标B警冲标与出站信号机C出站信号机与出站信号机D警冲标与道岔尖轨尖端

判断题电气集中联锁的车站,正线上的出站信号机未开放时,进站信号机不能开放。A对B错

单选题2901次列车反方向运行,接车站综控员应在()接车。A上行出站信号机对应的站台末端B上行进站信号机对应的站台末端C下行出站信号机对应的站台末端D下行进站信号机对应的站台末端