某站为单线半自动集中联锁设备,到发线1道两头设矮型出站信号机,其有效长是()之间的长度。A、警冲标B、警冲标与出站信号机C、出站信号机D、警冲标与绝缘节

某站为单线半自动集中联锁设备,到发线1道两头设矮型出站信号机,其有效长是()之间的长度。

  • A、警冲标
  • B、警冲标与出站信号机
  • C、出站信号机
  • D、警冲标与绝缘节

相关考题:

某站为电先半自动闭塞、集中连锁设备,到发线1道两头设矮型出站信号机,其有效长是()之间的长度。A.警冲标B.警冲标与车挡C.出站信号机与警冲标D.警冲标与绝缘节

双线通过式集中联锁车站,确定下行到发线(单进路)有效长时,一端为下行出站信号机,另一端为( )。A.警冲标B.轨端绝缘C.上行出站信号机D.尖轨尖端

单线集中联锁车站,确定下行到发线有效长时,一端为下行出站信号机,另一端为( )。A.警冲标B.车挡C.上行出站信号机D.尖轨尖端

某站为单线半自动集中联锁设备,到发线1道两头设矮型出站信号机,其有效长是( )之间的长度。A.警冲标B.警冲标与出站信号机C.出站信号机D.警冲标与绝缘节

不办理通过列车的到发线上的()信号机应采用矮型信号机。 A.出站B.发车进路C.通用D.臂板

矮型出站四显示色灯信号机,其基础顶面距轨面距离为()mm。

单线三股道的横列式车站,靠站舍的到发线应编号为()。A、1道B、2道C、3道D、Ⅰ道

单线半自动闭塞区间,出站信号机的开放受()控制。A、联锁设备B、列车进路C、闭塞机D、信号按钮

微机联锁集中控制区域的矮型出站兼调车信号机均为()三显示。A、绿、红、黄B、绿、兰、黄C、绿、红、白D、白、红、黄

单线半自动闭塞已开放出站信号,需取消发车进路时,集中联锁的发车站应先(),确认列车未起动后,方可关闭出站信号,取消发车。A、关闭出站信号B、通知邻站C、通知发车人员D、通知司机

不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机应采用()。A、矮型信号机B、高柱信号机C、通用信号机

不办理通过列车的到发线上的出站.发车进路信号机可采用矮型信号机。

不办理通过列车的到发线上的()信号机应采用矮型信号机。A、出站B、发车进路C、通用D、臂板

单线半自动闭塞区间越出站界调车,不开放出站信号机。

单线集中联锁车站,确定下行到发线有效长时,一端为下行出站信号机,另一端为()。A、警冲标B、车挡C、上行出站信号机D、尖轨尖端

站间区间,在单线以出站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。

单线铁路中间站一般设()条到发线,以满足三交会。

站间区间在单线上,以()柱的中心线为车站与区间的分界线。A、通过信号机B、站界标C、进站信号机D、出站信号机

双线通过式集中联锁车站,确定下行到发线(单进路)有效长时,一端为下行出站信号机,另一端为()。A、警冲标B、轨端绝缘C、上行出站信号机D、尖轨尖端

只在车站的到发线上,设出站信号机。

判断题不办理通过列车的到发线上的出站.发车进路信号机可采用矮型信号机。A对B错

单选题单线半自动闭塞已开放出站信号,需取消发车进路时,集中联锁的发车站应先(),确认列车未起动后,方可关闭出站信号,取消发车。A关闭出站信号B通知邻站C通知发车人员D通知司机

单选题单线半自动闭塞区间,出站信号机的开放受()控制。A联锁设备B列车进路C闭塞机D信号按钮

单选题不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机应采用()。A矮型信号机B高柱信号机C通用信号机

单选题单线集中联锁车站,确定下行到发线有效长时,一端为下行出站信号机,另一端为()。A警冲标B车挡C上行出站信号机D尖轨尖端

单选题某站为单线半自动闭塞非集中联锁设备,共有3股道,1道两头设矮型出站信号机,其有效长是()之间的长度。A警冲标与警冲标B警冲标与出站信号机C出站信号机与出站信号机D警冲标与道岔尖轨尖端

多选题不办理通过列车的到发线上的()信号机应采用矮型信号机。A出站B发车进路C通用D臂板