问答题船舶航行中如何正确使用C站的自动扫描功能？

航行中船舶中部发生火灾，应如何操纵船舶？A.减速顶风航行B.立即抛锚救火C.减速顺风航行D.使船舶处于横风

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航行中船舶中部发生火灾，如何操纵船舶？A.减速顶风航行B.立即抛锚救火C.减速顺风航行D.使船舶处于横风

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在遇险通信时，C站自动扫描功能应置于：（）A、所有洋区B、船舶遇险时入网登记洋区C、船舶国籍位于洋区D、信号最强洋区

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航行中的船舶，位于驾驶台内的（）时，应使用应急舵。A、自动舵失灵B、随动舵失灵C、车钟装置发生故障D、自动舵和随动舵失灵

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MSC.1/Circ.1474通函是驾驶室航行值班报警系统（BNWAS）自动功能的指南。关于该通函，下列说法正确的是（）A、BNWAS的自动功能适用所有船舶。B、BNWAS的自动功能仅适用SOLAS公约船舶。C、BNWAS的自动功能不适用SOLAS公约船舶。D、其他三个答案都不对。

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具有自动扫描功能的MF/HF组合电台，航行中应该设置（）个DSC频率进行自动扫描值守.A、3B、4C、5D、6

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船舶航行中如何正确使用C站的自动扫描功能？

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船舶通信自动化的重要标志是船舶使用了（）系统。A、世界无线电航行警告B、全球海上遇险与安全C、自动避碰

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在遇险通信时，INM-C船站自动扫描功能应置于（）A、所有洋区B、船舶遇险通信时所登录的洋区C、船籍国所在的洋区D、自动扫描于信号最强的洋区

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在遇险通信时，C船站自动扫描功能应置于（）.A、所有洋区B、船舶遇险时入网登记的洋区C、船舶国际所位于的洋区D、信号最强的洋区

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INMARSAT-C系统中，我国北京岸站的311识别码用于（）通过其与用户进行通信。A、所有中国籍船舶B、航行在印度洋的船舶C、航行在太平洋的船舶D、全球航行的船舶

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MSI是关系到船舶航行安全的重要信息，船舶在A1～A3海区航行，应使用（）设备来接收.A、INMARSAT-A/B船站B、船站和NAVTEX接收机C、C.DSC.SSNBDP设备D、D.EPIRSART.GPS

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在遇险通信时，C移动站自动扫描功能应置于（）。A、所有洋区B、船舶遇险通信时所注册的洋区C、船舶国籍所位于的洋区D、自动扫描于信号最强的洋区

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船载自动识别系统（AIS）主要功能中不包括（）A、连续向其他船舶和VTS站传送船舶自身数据B、连续接收其他船舶和VTS站的数据C、连续处理其他船舶和VTS站的数据D、显示这种数据

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为了保证船舶航行安全，如何使用高位海底门和低位海底门？

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单选题MSC.1/Circ.1474通函是驾驶室航行值班报警系统（BNWAS）自动功能的指南。关于该通函，下列说法正确的是（）ABNWAS的自动功能适用所有船舶。BBNWAS的自动功能仅适用SOLAS公约船舶。CBNWAS的自动功能不适用SOLAS公约船舶。D其他三个答案都不对。

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单选题具有自动扫描功能的MF/HF组合电台，航行中应该设置（）个DSC频率进行自动扫描值守.A3B4C5D6

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单选题船舶在中国沿海航行时，以下说法正确的是（）。A我国国际航行船舶应使用我国提出的季节热带区域载重线规定，但外国船舶仍应使用1966年《国际船舶载重线公约》的规定B无论我国国际航行船舶还是外国船舶均必须使用我国提出的季节热带区域载重线规定C我国国际航行船舶及外国船舶均不得使用我国提出的季节热带区域载重线规定D无论我国国际航行船舶还是外国船舶均应使用1966年《国际船舶载重线公约》的规定

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单选题船舶在中国沿海航行时，以上说法正确的是（）A我国国际航行船舶应使用我国提出的季节热带区域载重线规定，但外国船舶仍应使用1966《国际船舶载重线公约》的规定B无论我国国际航行船舶还是外国船舶均必须使用我国提出的季节热带区域载重线规定C我国国际航行船舶均不得使用我国提出的季节热带载生、重线规定D无论我国国际航行船舶还是外国船舶均应使作1966年《国际船舶载重线公约》的规定

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单选题在遇险通信时，C移动站自动扫描功能应置于（）。A所有洋区B船舶遇险通信时所注册的洋区C船舶国籍所位于的洋区D自动扫描于信号最强的洋区

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单选题航行中船舶中部发生火灾，如何操纵船舶？（）A减速顶风航行B立即抛锚救火C减速顺风航行D使船舶处于横风，并使着火源处于下风侧

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