CRH380A型动车组使用的自动式密接车钩缓冲装置共有1个自动风管连接装置( )。
密接式钩缓装置安装后钩高应在（）范围内，测车钩缓冲装置高度时，应测量钩体凸锥顶点距轨面的垂直距离
过渡车钩保养方法？（）A、用干布、毛刷清理车钩连接面、钩舌和钩舌腔，去除杂物B、在钩舌和钩舌腔表面涂抹摩力克1000润滑脂C、扳动钩舌，确认钩舌动作良好D、在钩舌和钩舌腔表面涂润滑油
车钩连接要求（）在折断时不影响车钩的闭锁状态。A、钩锁铁B、钩推铁C、钩舌D、钩舌销
330型密接式车钩内部由钩舌、（）、（）、解钩装置等构成。车钩有待连挂位和全开位两种状态。
根据密接式钩缓装置的结构尺寸，调整垫圈厚度每增加／减少lmm，钩体凸锥顶点处的车钩高度增加／减少（）。
17型车钩钩舌、（）、钩舌销和锁铁组装与16型车钩组成完全通用。A、钩体B、钩舌推铁C、下锁销转轴D、下锁销组装
17型车钩组成与16型车钩以下配件可以互换：钩舌、钩舌推铁、和锁铁组装。
CRH2A（统型）动车组过渡车钩连挂时确认：钩舌伸出凸锥；棘轮从车钩头外壳的侧面伸出。
CRH380A统型动车组自动车钩检修时，在钩舌上的钩口和连杆的前端均匀涂抹摩力克1000。
CRH2A型动车组二级修清理车钩连接面、钩舌和钩舌腔，去除杂物，在钩舌和钩舌腔表面涂抹摩力克1000。
CRH2A型动车组二级修过渡车钩检查及润滑作业中，需在钩舌和钩舌腔表面涂抹AutolTop2000润滑脂。
车钩的闭锁位置是指闭锁位置是两个车钩互相（）的位置。钩锁铁挡住钩舌的尾部，使钩舌不能绕钩舌销向外自由转动，钩锁铁的臀部坐在钩舌推铁的端部。A、分解B、连挂C、分离D、连接
CRH380A型动车组密接式车钩连接面的凸锥设计成圆柱形，钩舌设计成（），使钩舌与车钩的分解、制造和维护都比较容易实施。
在直线上调整钩舌、钩位的事项有（）A、检查车钩钩位于线路中心线上B、应使两车钩一个关闭、一个全开C、使两车钩各开六、七成D、使两车钩处于全开位置
10型密接式过渡车钩抹油需在车钩连接面、钩舌和钩舌腔表面涂抹（）A、2号极压锂基润滑脂B、摩力克1000润滑脂C、TOP2000润滑脂D、二硫化钼
CRH380A型动车组使用的密接式车钩缓冲装置中拉力弹簧（）处于较小拉伸状态。A、正在自动解钩时B、正在连接时C、正在待挂时D、正在手工解钩时
在连挂状态时密接式车钩头与钩舌板总成在（）都形成了一种刚性连接。A、横向B、纵向C、垂向D、横向和纵向
（）是按功能需要设计成的不规则几何形状，设有供连挂时定位和供解钩气缸活塞杆作用的凸舌，以及与钩舌板连杆连接的定位槽、钩嘴等，是车钩实现动作的关键零件。A、壳体B、心轴C、钩舌板D、解钩风缸
单选题CRH380A型动车组使用的密接式车钩缓冲装置中拉力弹簧（）处于较小拉伸状态。A正在自动解钩时B正在连接时C正在待挂时D正在手工解钩时
判断题CRH2A（统型）动车组过渡车钩连挂时确认：钩舌伸出凸锥；棘轮从车钩头外壳的侧面伸出。A对B错
单选题电动列车联挂状态是指相邻的两个车钩的凸锥嵌入对方车钩的凹锥并撞击对方的撞块使其顺时针转动，撞块转动时又撞击了定位杆使其原来与钩壳啮合的外齿脱离，此时钩舌板在（）的作用下，使钩舌板产生逆时针转动，使钩舌板连杆伸进对方的钩头并嵌入对方钩舌板的钩嘴，完成两钩连挂锁闭。A定位杆B壳体C钩舌板连杆弹簧D撞块
单选题10型密接式过渡车钩抹油需在车钩连接面、钩舌和钩舌腔表面涂抹（）A2号极压锂基润滑脂B摩力克1000润滑脂CTOP2000润滑脂D二硫化钼
判断题CRH2A型动车组二级修清理车钩连接面、钩舌和钩舌腔，去除杂物，在钩舌和钩舌腔表面涂抹摩力克1000。A对B错
填空题330型密接式车钩内部由钩舌、（）、（）、解钩装置等构成。车钩有待连挂位和全开位两种状态。
单选题电动列车联挂状态是指相邻的两个车钩的（）嵌入对方车钩的凹锥并撞击对方的撞块使其顺时针转动，撞块转动时又撞击了定位杆使其原来与钩壳啮合的外齿脱离，此时钩舌板在钩舌板连杆弹簧的作用下，使钩舌板产生逆时针转动，使钩舌板连杆伸进对方的钩头并嵌入对方钩舌板的钩嘴，完成两钩连挂锁闭。A凹锥B凸锥C撞块D钩舌杆
多选题柴田式密接车钩由（）组成。A钩头B钩舌C解钩风缸D钩身